Mazda nastavlja borbu protiv navale malih, uglavnom 3-cilindarskih turbobenzinaca. I to čime?
Velikim i rasnim 2,0-litrenim atmosferskim benzincem koji ujedno znači i neprestanu borbu s potrošnjom i emisijom CO2, a borba je nemilosrdna jer se rezultati moraju doseći bez narušavanja vozačkog potencijala toliko važnog, ali opet poznatog za modele japanskog proizvođača. Do sada je glavni adut bio sustav deaktivacije cilindara, ali je Mazda sada otišla korak dalje.
U treću generaciju Mazde 3 ispod prednjeg poklopca smješten je SkyActiv-X, prvi serijski motor koji kombinira paljenje pomoću iskre s kompresijskim paljenjem dizelaša. Zahvaljujući takvom pristupu, ali i ugrađenom kompresoru čija je zadaća osigurati dovoljnu količinu zraka, gorivo izgara brže i potpunije, a posljedica je ...