Dok se na asfaltu vodi bespoštedna borba za naslov u kojoj senzacionalni Kimi Antonelli (365 bodova) drži vodstvo ispred Georgea Russella (242), Lewisa Hamiltona (241) i Maxa Verstappena (236), u pozadini se odvija drama neovisna o rezultatima.
U trenucima kada je do kraja prvenstva ostalo još svega pet utrka, završnica sezone Formule 1 pretvorila se u napeti politički i logistički triler jer su posljednje dvije utrke na kalendaru pod velikim upitnikom.
Iako predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem i izvršni direktor F1 Stefano Domenicali uporno ponavljaju da je sve pod kontrolom te da su dobili sve potrebne sigurnosne garancije lokalnih vlasti za nesmetano održavanje Velike nagrade Katara (27. – 29. studenog) kao i Velike nagrade Abu Dhabija (4. – 6. prosinca), unutar "paddocka" tinja ozbiljan nemir.
Na službenoj konferenciji za medije u Austinu, Carlos Sainz je kao direktor Udruženja vozača (GPDA) javno i bez oklijevanja doveo u pitanje taj službeni optimizam kazavši:
- Čini se da su oni vrlo uvjereni da će se sve održati, ali mene ne mogu uvjeriti. Meni se čini da se tamo na Bliskom istoku i dalje događa previše toga. Svijet se može drastično promijeniti u idućih mjesec dana i moramo ostati marljivi i spremni reagirati na sve što se dogodi, a ne ići tamo samo zato što to u ovom trenutku jako želimo.
Gašenje vatre
Ove su dramatične riječi odmah izazvale toliki odjek u javnosti da je njegova momčad Williams pod hitno morala izdati službeno pojašnjenje u kojem se navodi kako Carlos ipak "potpuno vjeruje FIA-i i Formuli 1 da će sigurnost staviti na prvo mjesto", što su mediji odmah prepoznali kao klasično gašenje požara pod pritiskom menadžmenta F1.
Vozači su iznimno oprezni jer su geopolitički sukobi već ostavili dubok i nepopravljiv trag na ovogodišnjem kalendaru – podsjetimo, VN Saudijske Arabije potpuno je otkazana i izbrisana iz rasporeda, dok se VN Bahreina suočila s tolikim kaosom da je u zadnji tren morala biti hitno izmještena na stazu Sepang u Maleziji.
Dodatno ulje na vatru dolio je i nedavni incident u regiji kada su napadi prekinuli službena Pirellijeva testiranja guma, ali i otkazivanje drugih velikih natjecanja poput utrke 24 sata Dubaija koja je prebačena u Južnu Afriku. Zračni prostor iznad Perzijskog zaljeva trpi stalne poremećaje i masovna ukidanja letova, što predstavlja golem rizik za F1 logistiku koja mora hitno organizirati avionski transport tona osjetljive opreme, a kritični rokovi za donošenje konačnih odluka opasno cure.
Završnica pod snijegom?
Max Verstappen je u tom kontekstu poslao vrlo jasnu i oštru poruku cijeloj organizaciji rekavši da Formula 1 "ne bi trebala ići" u regije zahvaćene otvorenim vojnim sukobom, bez obzira na potpisane komercijalne ugovore i financijske interese.
U slučaju da situacija u idućim tjednima dodatno eskalira i onemogući održavanje ovog sudbonosnog završnog bloka, Stefano Domenicali je potvrdio da vodstvo natjecanja ne sjedi prekriženih ruku te da postoji spreman krizni "plan B". Legendarna talijanska staza Imola nalazi se u stanju pune pripravnosti, a FOM je lokalnim organizatorima već ponudio financijske garancije kako bi staza bila spremna uskočiti kao hitni domaćin i zaključiti sezonu umjesto arapskih pustinja.
Ipak, i ta opcija nosi nesvakidašnje vremenske izazove za ovo doba godine u Europi, što je u svom prepoznatljivom stilu duhovito prokomentirao vozač McLarena, Oscar Piastri:
- Ako budemo vozili u Imoli u prosincu, mislim da bismo morali izvući ralice za snijeg na stazu.
Dok su ulaznice za "pustinjsku završnicu" i dalje u službenoj prodaji, timovi u strogoj tajnosti i pod velikim stresom paralelno pripremaju dva potpuno različita scenarija za sam kraj godine.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....