Novih 13 električnih autobusa stižu iz Kine u Zadar: ‘Moraju oko Afrike, imat ćemo najmlađi vozni park u zemlji‘

Zadarski javni prijevoznik Liburnija priprema velike strukturne promjene. Naime, gostujući na Radiju 057, direktor tvrtke Slobodan Erslan najavio je izradu potpuno novog voznog reda, dolazak prvih električnih autobusa te strategiju kojom će se pokušati spriječiti rast cijena putnih karata.

Najveća novost odnosi se na potpunu reorganizaciju javnog prijevoza, za što je kroz europski projekt osigurano oko 100 tisuća eura. Na novom prijedlogu rasporeda prometovanja angažirana je međunarodna konzultantska tvrtka Ernst & Young.

- Kada dobijemo njihov prijedlog, vidjet ćemo je li primjenjiv u praksi jer ta tvrtka nije usko specijalizirana za javni prijevoz. Svakako će biti određenih izmjena, no struka će imati zadnju riječ - istaknuo je Erslan.

Osvrnuvši se na dugogodišnje kritike građana o tome zašto svi autobusi s kolodvora polaze u isto vrijeme (u puni sat i 20 minuta), Erslan je objasnio da je to nužno zbog geografske konfiguracije grada i sinkronizacije presjedanja, posebice zbog učenika koji u isto vrijeme moraju stići u škole iz različitih dijelova grada. Kao pozitivnu recentnu promjenu izdvojio je novi raspored perona na Bulevaru, čime je putnicima olakšano presjedanje s prigradskih na gradske linije bez dugog pješačenja.

Vozni park Liburnije krajem listopada trebao bi postati bogatiji za 13 električnih autobusa, što je brojka koja u potpunosti pokriva potrebe kompletnog gradskog prijevoza. Na javnom natječaju izabran je kineski proizvođač Higer, a autobusi su već prošli tehnički pregled te se čeka njihov transport.

Ipak, zbog globalne nestabilnosti i problema s plovidbom kroz Sueski kanal, brodovi će morati voziti dužom rutom oko Afrike. Unatoč tim logističkim izazovima, u Liburniji su optimistični da će vozila stići do zadanog roka. Domet novih autobusa iznosi oko 700 kilometara, što daleko premašuje dnevne potrebe od 200 do 300 kilometara, a punjenje će se obavljati noću tijekom jeftinije tarife električne energije.

Unatoč modernizaciji, prelazak na električnu energiju u ovoj fazi neće donijeti drastične uštede. Zbog trenutačnih cijena energenata, trošak kilometra na struju podjednak je potrošnji od 25 litara dizela na 100 kilometara.

Ipak, u suradnji s Gradom Zadrom koji pruža kapitalnu pomoć, Liburnija aktivno radi na tome da zaštiti standard građana i izbjegne poskupljenje karata. U sklopu modernizacije uveden je i sustav e-naplate (ticketing), čime je značajno rasterećen rad samih vozača i ubrzan protok putnika.