Što se točno događalo na nebu iznad Hrvatske? Evo zašto je podignut hrvatski Rafale

Hrvatski borbeni lovac Rafale presreo je u utorak u 11.02 iznad Korenice malteški putnički zrakoplov Boeing, priopćio je MORH. Zračna akcija pokrenuta je nakon zapovijedi Združenog zračnog zapovjedništva u Torrejónu (CAOC Torejon), a hrvatski ga je Rafale vizualno identificirao, uspostavio je s njim radiovezu te ga je u 11.20 ispratio iz hrvatskog zračnog prostora.

Riječ je o Boeingu 737-800 koji pripada malteškom registru (oznake 9H-CXD), a na liniji od Krfa do Nürnberga leti za tvrtku Corendon Airlines Europe, maltešku ispostavu turske tvrtke Corendon. Avion je sletio u Nürnberg u 12.16 po lokalnom vremenu, i uz pratnju dvaju njemačkih Eurofightera. 

MORH navodi da je uzbuna nastala zbog koda 7500 koji je odašiljao transponder ovog aviona. Taj kod upućuje na opasnost da je avion otet ili da su posada i putnici zrakoplova pod nekim drugim oblikom "nezakonitog ometanja". Primjerice, napije li se putnik i počne maltretirati i ugrožavati sigurnost posade i svojih suputnika, to također spada u "nezakonito ometanje", pa može biti povod da piloti na transponderu postave squawk-kod 7500 (dok, primjerice, 7600 znači da je radioveza u prekidu, 7700 je digitalni sinonim za SOS).  

Kod 7500 na radarskim zaslonima kontrole leta automatski uključuje posebni indikator koji ni jedan kontrolor ne može zanemariti i koji sustav ne može isključiti kao običnu pogrešku. Stariji transponderi, kod kojih se kodovi mijenjaju preko "kotačića", znamenku po znamenku, mogu dovesti do slučajnog i kratkotrajnog "okidanja" koda 7500. Moderni sustavi eliminiraju takve kratkotrajne emisije kodova koje traju možda djelić sekunde, ali ako emitiranje koda traje dulje od sekundu ili dvije, sustav ga više ne može ignorirati. Uz oznaku zrakoplova u pravilu se pojavljuje šifra HJ ili HIJK, koja upućuje na mogućnost otmice. Jasno, kontrolor u tom slučaju neće pitati pilota "jeste li oteti" i na taj način potencijalnim otmičarima dati do znanja da su otkriveni. Od pilota će kroz neku neutralnu frazu nastojati dobiti potvrdu izabranog squawka. Ako pilot potvrdi postavljeni kod, ignorira upit ili je njegov odgovor na bilo koji način dvosmislen, kontrolor više neće postavljati nikakva pitanja, nego će pratiti avion i postupati kao da je riječ o potvrđenoj otmici te će o tome obavijestiti nadležne službe. Samo jasan odgovor da je riječ o pogrešci dopušta kontroloru da pilota uputi na postavljanje nekog drugog koda. To se u ovom slučaju očito nije dogodilo, čak ni nakon što je hrvatski Rafale ispratio malteški Boeing preko slovenske granice. 

Policija Srednje Franačke objavila je da je iz kokpita poslan kod 7500 i da pilot nije bio dostupan radiovezom, zbog čega je "iz predostrožnosti pokrenuto više alarmnih polijetanja", uključujući i ono hrvatskih borbenih zrakoplova. Nakon ulaska u njemački zračni prostor preuzeo ga je dežurni par Eurofightera iz Taktičke eskadrile 74 (Taktisches Luftwaffengeschwader 74), zračna luka u Nürnbergu bila je zatvorena za sav promet sve do 14 sati, a dolazni letovi preusmjereni su u Frankfurt, Memmingen, Stuttgart i München, javlja portal Aerotime. Štoviše, policija je blokirala i pristupne ceste zračnoj luci.  

Prema Flightradaru24, transponder je emitirao 7500 između 8.15 i 8.28 po univerzalnom vremenu, što bi se moglo poklapati s trenutkom ulaska u prostor koji nadzire Hrvatska kontrola zračne plovidbe. Ova uzbuna uslijedila je svega nekoliko sati nakon što su tri pilota u noći s ponedjeljka na utorak neovisno prijavila uočavanje nepoznatog objekta, vjerojatno drona, iznad Nürnberga. Policijski helikopter nije ništa pronašao, a ni veza između ovih događaja nije utvrđena. Ovo je ujedno drugi lažno odaslani kod 7500 u Europi u nepuna četiri mjeseca, a nedavno je, 30. rujna, na letu Flydubai taj kod emitiran kad je kopilot nožem napao svoga kolegu i pokušao srušiti avion na letu FZ1073 prema Tel Avivu.