Od male tvrtke s 200 zaposlenika do kompanije koja danas zapošljava 2500 ljudi i ostvaruje stotine milijuna eura prihoda. Upravo je tim brojkama Mate Rimac odlučio odgovoriti svima koji završetak proizvodnje Nevere smatraju neuspjehom.
Hrvatski poduzetnik oglasio se na svom Facebook profilu, gdje je objavio video u kojem se osvrnuo na kritike zbog toga što njegov električni hiperautomobil nije ostvario prvotno najavljene prodajne rezultate. Plan je bio proizvesti 150 primjeraka Nevere, no proizvodnja završava sa 71 automobilom.
Rimac ne osporava da je konačna brojka znatno manja od očekivane. Ipak, smatra da se pritom zanemaruje ono što je kompanija postigla zahvaljujući razvoju tog automobila.
Od šest do više od 800 milijuna eura prihoda
Kada je 2017. započeo razvoj Nevere, kompanija je, prema Rimčevim riječima, imala oko 200 zaposlenih i šest milijuna eura godišnjih prihoda. Danas zapošljava približno 2500 ljudi, a prošlogodišnji prihodi premašili su 800 milijuna eura.
Rimac tvrdi i da Bugatti Rimac te Rimac Technology zajedno zauzimaju treće mjesto među najvećim hrvatskim izvoznicima, uz oko pet milijardi eura ugovorenih poslova.
Naglasio je da je kompanija tijekom godina privukla više od milijardu eura kapitala međunarodnih investitora.
Tehnologija završila u svjetski poznatim automobilima
Za Rimca najveća vrijednost Nevere nije samo u automobilima koji su završili kod kupaca, nego i u tehnologiji razvijenoj tijekom projekta. Riječ je o baterijama, pogonskim sustavima, elektronici i drugim komponentama koje se danas koriste u projektima velikih automobilskih proizvođača. Među njima su, prema njegovim riječima, BMW, Porsche i Bugatti.
Posebno je izdvojio Pininfarinu Battistu, automobil nastao na tehničkoj osnovi Nevere, čije su se platforme proizvodile u Hrvatskoj. Istaknuo je i da bez iskustva stečenog razvojem Nevere ne bi bilo Bugattija Tourbillona u današnjem obliku.
Što je s neprodanim automobilima?
Rimac je odgovorio i na tvrdnje da Nevere nisu pronašle kupce.
Prema njegovim riječima, svi proizvedeni automobili su prodani, osim dvaju demonstracijskih primjeraka koji se još koriste za događanja i probne vožnje. Njihovu prodaju najavio je za sljedeću godinu.
Otkrio je i da osobno posjeduje dvije Nevere, ali tvrdi da ih je platio po punoj cijeni, uključujući hrvatski PDV.
‘Ne slažem se da je to neuspjeh’
Razvoj Nevere trajao je godinama, a tijekom tog razdoblja izrađeno je oko 25 prototipova. Kompanija je morala razviti vlastitu tehnologiju, proći zahtjevna testiranja i izgraditi međunarodnu prodajnu mrežu.
Rimac smatra da su upravo ti koraci omogućili daljnji rast tvrtke.
Priznao je i da interes kupaca za potpuno električne hiperautomobile nije bio onakav kakav se očekivao. To je iskustvo, tvrdi, utjecalo na odluku da novi Bugatti Tourbillon dobije hibridni pogon i benzinski motor.
Iako je Nevera završila proizvodni put s manje od polovice prvotno planiranih primjeraka, Rimac poručuje da projekt ne smatra promašajem.
Smatra da je Nevera otvorila vrata novim poslovima, zapošljavanju i razvoju automobilske industrije u Hrvatskoj te da se njezin značaj ne može svesti samo na broj proizvedenih vozila
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....