Da nam je netko rekao da će jedno splitsko raskrižje zavaditi pola grada, teško bismo mu povjerovali. A upravo se to dogodilo! Otkako smo objavili oprečna mišljenja prometnih stručnjaka o tome tko ima prednost na križanju Velebitske i Solinske ulice – vozač koji na zelenu strelicu skreće udesno ili onaj koji se polukružno okreće – mobiteli u redakciji doslovno su nam se usijali. Komentari pljušte, rasprava se zahuktava, a stručnjaci i dalje ne mogu da se dogovore tko ima prednost. U priču su se uključili instruktori vožnje, prometni znalci i brojni vozači, a čini se da oko ovog pitanja nema jednostavnog odgovora. Instruktori ostaju pri svojem stajalištu, no sada se ponovno oglasio i prometni ekspert prof. Željko Marušić, koji odlučno brani drukčije tumačenje prednosti prolaska.
Marušić svoje argumente ovaj put iznosi pozivajući se na konkretne odredbe Zakona o sigurnosti prometa na cestama:
- Činjenica da 99 posto vozača, a u pravilu svi su položili vozački ispit i poznaju prometne propise, u situaciji opisanoj na križanju Velebitske i Solinske ulice smatra da vozilo koje skreće udesno dok je uz crveno svjetlo na semaforu upaljena zelena strelica, ima prednost pred vozilom koje se polukružno okreće u raskrižju dolazeći s desne strane, a da u HAK-ovom priručniku prometnih propisa i sigurnosnih pravila (8. poglavlje) stoji drukčije, premda je i to tumačenje dvosmisleno, pokazuje da imamo velik problem u prometnom rješenju semaforiziranog raskrižja koje istodobno imaju dopunsku zelenu strelicu. Ako 99 posto građana, odnosno vozača, imaju određeni stav o nekoj situaciji, neovisno je li riječ o prometnoj ili drugoj situaciji, tada su najvjerojatnije u pravu.
Osnovni je problem što je riječ o neispravnom prometnom rješenju, odnosno raskrižju koje u jednom prometnom pravcu ima dopunsku zelenu strelicu za uvjetovano skretanje u smjeru strelice dok je na semaforu upaljeno crveno svjetlo i mogućnost polukružnog skretanja. To je neispravno prometno rješenje i ono se izbjegava, u pravilu postavljanjem znaka izričite naredbe zabrana polukružnog okretanja u raskrižju. Ako prometna situacija zahtijeva da u raskrižju bude dopušteno polukružno okretanje, tada se u poprečnom smjeru ne postavlja dopunska zelena strelica za uvjetovano dopušteno skretanje udesno (uz propuštanje vozila na poprečnoj prometnici i pješaka na pješačkom prijelazu.
Stavak po stavak
A prometna situacija je definira Zakonom o sigurnosti prometa na cestama:
Članak 60. stavak (1)
Ako je na uređaju za davanje znakova prometnim svjetlima za upravljanje prometom na raskrižju dodano jedno dopunsko prometno svjetlo ili više dopunskih svjetala u obliku zelene svjetleće strelice, za vrijeme dok je takvo svjetlo upaljeno, vozač može vozilom proći i krenuti u smjeru označenom zelenom svjetlećom strelicom i za vrijeme dok je upaljeno crveno ili žuto svjetlo, pri čemu mora propustiti vozila koja se kreću po cesti na koju ulazi i pješake koji prelaze preko kolnika.
Članak 57. stavak (2)
Vozač vozila koje skreće ulijevo dužan je propustiti vozilo koje, dolazeći iz suprotnog smjera, zadržava smjer svojeg kretanja ili skreće udesno, osim ako postavljenim znakom nije određeno drukčije
Članak 43. stavak (1)
Vozač koji namjerava na cesti ili drugoj prometnoj površini obaviti neku radnju vozilom (uključiti se u promet, prestrojiti, odnosno mijenjati prometnu traku, pretjecati, obilaziti, zaustaviti se, skretati udesno ili ulijevo, okretati se polukružno, voziti unatrag i sl.) ne smije početi takvu radnju ako time dovodi u opasnost druge sudionike u prometu ili imovinu.
Problem je što su odredbe definirane člankom 60. stavak (1) djelomično u suprotnosti s odredbama definiranim u članku 57. stavak (2) i članak 43. stavak (1) te da se odredbe koje članka 60. Stavak (1), koje bi dale apsolutnu prednost vozaču koji se u raskrižju okreće polukružno te da se time stvara nedefinirana I opasna prometna situacija, koja nije u skladu s Pravilima o ponašanju u prometu. Konkretno:
a) Kad vozilo koje u raskrižju skreće udesno i već je ušlo u raskrižje (1 na slici), na temelju upaljene zelene strelice A, propisno je ušlo u raskrižje jer po cesti na koju ulazi s lijeva nije bilo vozila koja raskrižje prolaze zadržavajući pravac kretanja, ni pješaka koji pješačkim prijelazom prelaze preko kolnika, a vozilo koje dolazi s desna i skreće ulijevo vozi mimoilaznim putanjom. Tada, kao u konkretnoj situaciji vidi da nema vozila koja zadržavajući pravac kretanja dolaze s lijeva, da vozilo koje prirodno skreće ulijevo (4) ne presijeca njegovu putanju, da nema pješaka koji prelaze cestu preko pješačkog prijelaza te da za vozilo (5) koje je u raskrižje upravo ušlo (nakon njega) ne može znati hoće li skretati ulijevo, što je prirodno ili u raskrižju polukružno okretati i dolazeći s desna skrenuti udesno.
b) Vozilo (1) ispravno je ušlo u raskrižje i tada, ako bi se vozilo 5 koje je u raskrižje upravo ušlo, a prije njegovog ulaska vozilo 1 je već bilo u raskrižju, dakle na njemu nasuprotnoj traci, tada ga na temelju članka 57. stavak 2 mora propustiti da nastavi vožnju u smjeru upaljenje zelene strelice udesno kroz raskrižje, dodatno vodeći računa da zahtjevnom i protuprirodnom radnjom (polukružno okretanje, vožnja unatrag) ne ugrozi ostale sudionike u prometu, posebice vozilo 1.
c) Vozač vozila 1, pri skretanju u raskrižju udesno, pretpostavlja da vozila koja na raskrižju dolaze s desna i imaju upaljeni lijevi pokazivač smjera, jer to je prirodno kretanje kroz raskrižje koje se odnosi na 90 posto slučajeva te se s njime mimoilazi i može slobodno ući u raskrižje. Nije preporučljivo da tada predvidi I mogućnost da će se polukružno okrenuti (osim ako to vozilo već nije ušlo u raskrižje i zauzelo taj položaj) te ne treba stati i propustiti ga. Time bi nepotrebno blokirao desnu prometnu traku, posebice ako bi čekao da za sva vozila koja, dolazeći s lijeva, tek nakon što do manevrom u središtu raskrižja utvrdi da u stvari ne skreću ulijevo nego se poprečno uključuju. To bi bilo protivno Pravilima o ponašanju u prometu I efektivno bi nepotrebnom blokadom desne prometne trake bitno smanjilo propusnu moć raskrižja (s višestrukim negativnim utjecajem (protočnost, naknadna sigurnost prometa zbog žurbe vozača, onečišćenje okoliša). Iznimka bi bila jedino da je vozilo koje dolazi s desna već ušlo u raskrižje i zauzelo položaj za polukružno okretanje. Kad bi vozač koji na zelenu strelicu raskrižjem vozilom skreće udesno neselektivno trebao neselektivno trebao propustiti sva vozila koja se kreću po cesti na koju ulazi, tada bi promet desnom, a i lijevom prometnom trakom (i za vozilo 2 na slici) bilo dugotrajno i bitno blokirano, s nesagledivim posljedicama.
Prvenstvo prolaza
d) Pravo prvenstva prolaza vozilu koje se u raskrižju polukružno okreće je, na temelju članka 60. stavak (1) pravno upitno, jer vozač vozilom tada presijeca i uključuje se u drugi prometni trak u drugom smjeru.
e) U pravnom smislu, odnosno postupku u slučaju nesreće u raskrižju izazvanom opisanim, za vozača vozila koje skreće udesno, za sve situacije osim kad je vozilo koje dolazi s desna već ušlo u raskrižje došlo u položaj polukružnog okretanja na temelju čl. 60. st. (2) može se primijeniti pravilo (In dubio pro reo - lat. U dvojbi u korist optuženika) te bi na temelju čl. 57. st. (2) i čl. 43. stavak (1) bio oslobođen krivnje, odnosno krivnja bi bila na suprotnoj stranom.
Zbog navedenog raskrižja s ovakvom prometom regulacijom su velika i opasna iznimka te je, nakon cjelovitog i ispravnog analiziranja situacije, na temelju Zakona o sigurnosti prometa na cestama, potrebno ukinuti odnosno zabraniti takva prometna rješenja, koja stvaraju prometon-pravno nedefinirane i opasne prometne situacije, za koje 99 posto vozača misli da vozač koji na zeleni skretač vozilom raskrižjem skreće udesno ima prednost nad vozilom koje se u raskrižju dolazeći s desna polukružno okreće udesno, a da prometne institucije temeljem tumačenja Zakona o sigurnosti prometa na cestama propisuju drukčije.
Dakle za sva semaforizirana raskrižja s dopunskim semaforskim svjetlom u obliku svjetleće strelice za skretanje udesno dok je upaljeno crveno ili žuto svjetlo na semaforu prometnim znakom izričite naredbe zabraniti polukružno okretanje.
Ako prometna situacija zahtjeva polukružno okretanje u raskrižju, tada u poprečnom prometnom pravcu treba ukinuti dopunsko semaforsko svjetlo u obliku zelene svjetleće strelice - zaključio je Marušić.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....