"Prometova" garaža na Kopilici odlazi u povijest. Nakon više od šest desetljeća splitski javni prijevoz priprema selidbu, koja će otvoriti dva velika pitanja: kako će izgledati nova baza gradskih autobusa i što će Grad napraviti s prostorom koji ostaje iza njih.
– Grad Split ustupit će "Prometu" zemljište na Dračevcu gdje bi, na području bivše vojarne Sv. Križ, trebao niknuti garažno-remontni centar s procijenjenom vrijednošću radova od 45 milijuna eura bez PDV-a – rekao nam je direktor te gradske tvrtke Andrija Kalinić.
Što se za taj novac namjerava graditi?
Na oko 32.000 četvornih metara prostora planira se kompleks u kojem će se moći smjestiti 200 autobusa, najmanje 80 zglobnih dugih 18 metara i 120 solo vozila dugih 12 metara. Predviđeno je 20 servisnih linija te još četiri posebne linije za električne autobuse. Tako su u remontnoj radionici predviđene četiri servisne linije s kanalima, četiri za održavanje klimatizacijskih sustava te dvanaest linija opremljenih dizalicama. Svaka od tih dvadeset linija mora imati mjesta za najmanje dva solo autobusa postavljena jedan iza drugoga, uz dovoljno prostora za rad i prolazak vozila.
Projekt mora predvidjeti infrastrukturu za istodobno punjenje najmanje 200 električnih autobusa, s punionicama povezanima s parkirališnim kapacitetima. Razmjere promjene najbolje pokazuju uvjeti u kojima "Prometovi" mehaničari danas rade.
Sadašnja garaža izgrađena je početkom šezdesetih godina, a njezini servisni kanali projektirani su za tadašnje autobuse. Danas se u njima održavaju moderna niskopodna vozila i zglobni autobusi dugi 18 metara, za koje su postojeći kanali niski, uski i nepraktični.
Natječaj je završen
Do selidbe ipak predstoje godine. Početak gradnje očekuje se krajem 2028., a izvođenje radova trajalo bi između dvije i pol i tri godine. Ali, napravljen je sljedeći korak: "Promet" je objavio natječaj za izradu kompletne projektno-tehničke dokumentacije, procijenjen na 200.000 eura bez PDV-a. Rok za dostavu ponuda istekao je 20. listopada.
Do 31. prosinca 2027. odabrani projektant mora predati kompletnu dokumentaciju, uključujući pravomoćnu građevinsku dozvolu i troškovnik, kako bi "Promet" mogao krenuti u odabir izvođača. Prema informacijama iz "Prometa", cilj je projekt u cijelosti financirati sredstvima iz EU fondova, za što se priprema dokumentacija za prijavu.
Dodatno se traže četiri linije za električne autobuse, svaka najmanje za jedan zglobni autobus, te limarska radionica i zatvorena komora za lakiranje. Koliko će nova garaža dobro funkcionirati, ovisit će i o tome hoće li se autobusi kroz nju kretati bez zastoja. Servisna zona bila bi organizirana u tri servisne linije koje obuhvaćaju brzi i redoviti servis, kontrolu tekućina, dvije automatske praonice i vulkanizaciju. Za autobuse kojima pojedini postupak nije potreban predviđena je zasebna prolazna četvrta linija, kako bi mogli nastaviti kroz kompleks bez nepotrebnog čekanja.
Od projektanta se traži da te poslove poveže u protočan sustav: autobus bi u servisnu liniju ulazio s jedne strane, a izlazio s druge. Vožnju unatrag treba svesti na najmanju moguću mjeru, a gdje god je moguće izbjeći križanje putanja vozila. Posebno se moraju riješiti kretanje cisterni, dostavnih i komunalnih vozila te odvojiti pješački koridori od autobusnih. Oko servisnih i energetskih zona predviđene su i sigurnosne zone te tampon-prostori.
Uz radionice i parkirališta, na Dračevac se planiraju preseliti i administrativne i operativne funkcije. Predviđeno je najmanje 50 uredskih prostora različitih veličina, dvorana za sastanke, kuhinja odnosno kantina, prometni ured, arhiva i prostor za odmor vozača. U kompleksu trebaju biti i skladišta rezervnih dijelova i guma, alatnica te najmanje 300 parkirališnih mjesta za zaposlenike i posjetitelje. Iako "Prometov" vozni park danas čine dizelski autobusi, novi se kompleks projektira i za buduću elektrifikaciju. Sustav mora omogućiti upravljanje punjenjem i potrošnjom energije, praćenje stanja baterija i rada punionica te otkrivanje kvarova i dijagnostiku.
Predviđa se i mogućnost nadstrešnica sa solarnim panelima, a kapacitet punjenja trebao bi se povećavati bez znatnih zahvata u već izgrađenu infrastrukturu. Sve bi se nadziralo iz centralne kontrolne prostorije, predviđene za rad 24 sata dnevno. Ondje bi se povezali videonadzor kompleksa i autobusa, kontrola pristupa, praćenje ulazaka, izlazaka i kretanja vozila te nadzor stanja prometnih i tehničkih sustava. Sustavi bi trebali imati mogućnost povezivanja s postojećim inteligentnim prometnim sustavom Grada Splita i razmjenjivati podatke u stvarnom vremenu. Pristup kontrolnoj prostoriji bit će ograničen, uz evidenciju ulazaka. Rezervno napajanje omogućit će nastavak rada i u slučaju prekida opskrbe električnom energijom.
Za takav kompleks teren tek treba pripremiti. Na području bivše vojarne nalaze se građevine, instalacije i ostaci objekata koje će trebati pregledati te utvrditi što se uklanja, a što eventualno ostaje. Projekt mora obuhvatiti i potrebna rušenja, uklanjanje stare infrastrukture i zbrinjavanje otpada.
Darovnica
Zemljište je dio prostora koji je država 2020. darovala Gradu Splitu za razvoj Tehnološkog parka i Prometnog centra.
Projektiranje će obuhvatiti geodetska i geomehanička istraživanja, izradu idejnog rješenja i 3D vizualizacija te glavnog i izvedbenog projekta. Pripremit će se i dokumentacija potrebna za javnu nabavu radova, čije je ugovaranje predviđeno prema modelu FIDIC Crvene knjige.
Dokumentacija mora obuhvatiti i energetsku učinkovitost zgrada, zaštitu okoliša i procjenu klimatskih rizika, kao i potrebne postupke procjene utjecaja zahvata na okoliš. Projektni zadatak traži konkretna rješenja pristupačnosti osobama s invaliditetom. Traže se pristupačni ulazi, rampe, dizala, prilagođeni sanitarni čvorovi i parkirališna mjesta te taktilne i vizualne oznake.
Dokument izričito upozorava da pozivanje na propise nije dovoljno: projektant mora nacrtima, opisima i dimenzijama pokazati kako će se osobe s invaliditetom i smanjene pokretljivosti moći koristiti prostorom.
Uz nacrte i troškovnike, "Promet" treba dobiti i digitalni model budućeg kompleksa, izrađen primjenom BIM metodologije, odnosno informacijskog modeliranja građevine. Njegova svrha nadilazi prikaz izgleda garaže: mora biti usklađen s projektima svih struka, troškovnikom i tehničkim specifikacijama te pratiti izmjene tijekom provedbe. Koristit će se pri odabiru izvođača, gradnji i projektantskom nadzoru, a nakon završetka i za upravljanje objektom.
Pod istim krovom trebali bi se povezati servis, logistika, prometno upravljanje, elektrifikacija i svakodnevni rad nekoliko stotina zaposlenika. Krajnji je cilj da autobusi što manje vremena provode u radionici, a što više na linijama, gdje ih putnici trebaju.
Iz "Prometa" pozivaju arhitekte da se prijave:
– Navedeni je natječaj prilika arhitektima da, pored profesionalnog izazova, budu dio povijesnog razvoja javnog prijevoza u Splitu. Ovim djelom, koje će biti značajno medijski popraćeno, mogu sebi priskrbiti odličnu poslovnu referencu. A gdje ćeš veće pozornice od one na ulazu u najlipši grad na svitu – poručuju iz splitskog "Prometa".
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....