Što je "Promet" već ostvario, a što tek slijedi? O najvećim ulaganjima, modernizaciji i planovima razgovarali smo s predsjednikom Uprave Andrijom Kalinićem.
Malo je tvrtki u Splitu koje su toliko utkane u svakodnevicu grada kao "Promet" d.o.o. Gotovo da nema Splićanina koji barem jednom nije čekao autobus na nekom od gradskih stajališta, a upravo zato svaka promjena u javnom prijevozu izravno utječe na kvalitetu života u gradu.
No iza svakodnevnih vožnji posljednjih se godinu dana odvija jedna od najvećih modernizacija u povijesti tvrtke. Električni autobusi, digitalizacija usluge, novi garažno-remontni centar na Dračevcu, nova mreža linija i prometna studija koja kreće "od nule", te mikroprijevoz električnim kombijima dio su vizije kojom predsjednik Uprave "Prometa", Andrija Kalinić, želi javni prijevoz prilagoditi gradu kakav Split tek postaje.
– Prvo bih istaknuo elektrifikaciju. To je smjer od kojeg ne odustajemo. U lipnju smo u cijelosti preuzeli infrastrukturu za električne autobuse i time zatvorili jedan od tehnički zahtjevnijih projekata koje je "Promet" odradio. Ponosan sam što smo to uspjeli odraditi među prvima u Hrvatskoj, i to unatoč izazovnim rokovima. Kruna svega bit će dolazak prvih deset električnih autobusa, koji bi trebali biti u prometu na splitskim ulicama do kraja godine – ističe Kalinić.
Jednako važna promjena događala se i u digitalnom dijelu poslovanja. Druga faza e-ticketinga u postupku je javne nabave i donosi niz konkretnih novosti koje će putnici osjetiti u svakodnevnom korištenju javnog prijevoza.
Među njima su osam novih kartomata, dvadeset informacijskih panela na autobusnim stajalištima koji će najavljivati dolaske autobusa, videonadzor u svim vozilima, dodatne digitalne funkcionalnosti u mobilnoj aplikaciji te novi validatori, koji će ubrzati ulazak putnika i skratiti zadržavanje autobusa na stajalištima.
Istodobno se marljivo radilo i na unaprjeđenju mobilne aplikacije.
– Tu smo doista slušali putnike. Uveli smo niz sitnica koje na papiru možda ne izgledaju spektakularno, ali u svakodnevnom korištenju znače puno: bržu nadopunu e-novčanika, novu interaktivnu kartu, prikaz svih dolazaka autobusa po stajalištu tijekom dana, a uskoro i realističan prikaz stajališta. Nismo zaboravili ni vozače. Uredili smo organizaciju smjena i dnevnih odmora, jer bez zadovoljnog vozača nema ni kvalitetne usluge – izdvaja Kalinić.
No najveći iskorak tek slijedi...
Prijevoz po mjeri građana
Iako je projekt novog garažno-remontnog centra na Dračevcu najveća pojedinačna investicija u povijesti "Prometa", Kalinić smatra da će građani najveće promjene osjetiti kroz potpuno drukčije funkcioniranje javnog prijevoza.
Natječaj za izradu projektno-tehničke dokumentacije za Dračevac trebao bi biti raspisan tijekom kolovoza, a cilj je, kaže, "Promet" preseliti u suvremeni garažno-remontni centar dostojan 21. stoljeća.
– Bude li sve išlo po planu, vjerujemo da bi gradnja mogla početi krajem 2028. godine, a trajala bi dvije i pol do tri godine. Idemo korak po korak – govori.
No jednako važnim smatra ono što slijedi nakon završetka županijske mreže linija.
– Tek tada imat ćemo jasnu sliku stvarnih potreba po pojedinim područjima. Nakon toga želimo što prije krenuti s izradom potpuno nove prometne studije, koja bi javni gradski prijevoz na području Splita definirala praktički od nule. Cilj nam je da građani u čak 90 posto slučajeva, uz najviše jedno presjedanje, za 30 minuta dođu do bilo kojeg dijela grada – najavljuje Kalinić.
Umjesto prilagođavanja postojećeg sustava, plan je, objašnjava predsjednik Uprave, krenuti od stvarnih potreba građana.
– Detaljnom analizom strukture i dnevnih migracija stanovništva, provedbom detaljnih anketa među stanovništvom te uzevši u obzir najbolje svjetske prakse, želimo trase linija, vozne redove i kapacitete vozila prilagoditi stvarnim potrebama – dodaje.
Takav pristup mogao bi donijeti i niz konkretnih promjena na terenu. Ako se pokaže potreba, ističe Kalinić, gradila bi se nova autobusna stajališta, a zahvaljujući električnim autobusima, koji su gotovo nečujni i ne proizvode štetne emisije, otvorila bi se mogućnost da pojedine linije prometuju i cestama unutar kvartova u koje danas autobusi rijetko ili uopće ne ulaze.
Mikroprijevoz najveća novost
Jedna od najvećih novosti moglo bi biti i uvođenje mikroprijevoza električnim kombijima u dijelove grada u kojima veliki autobusi danas ne mogu prometovati.
– Kombiji bi putnike ukrcavali gotovo ispred zgrade te ih vozili do obližnjeg autobusnog stajališta. Takav bi prijevoz prvenstveno bio namijenjen starijim sugrađanima, osobama smanjene pokretljivosti i trudnicama; dakle ljudima kojima takva usluga najviše treba – objašnjava Kalinć.
Sve ovo tek je dio vizije kojom "Promet" želi promijeniti način na koji se građani kreću gradom. Ostali planovi zasad ostaju iza zatvorenih vrata jer, kaže, za njih je potrebno prethodno napraviti određene zakonske preduvjete. No uvjeren je da će svi zajedno značajno podići kvalitetu usluge i privući još veći broj korisnika.
– Za pet do deset godina "Promet" vidim u novom garažno-remontnom centru na Dračevcu, s modernim voznim parkom, od kojeg će polovinu činiti električna vozila, te s potpuno digitaliziranim poslovanjem. Moja je vizija zapravo jednostavna. Želim da javni prijevoz postane prvi izbor građana za kretanje Splitom. Uspijemo li u tome, znači da smo posao odradili kako treba – zaključuje Kalinić.
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji Native Ad Studija Slobodne Dalmacij i tvrtke Promet d.o.o.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....