Hrvatske ceste najavljuju početak radova na izvanrednom održavanju Poljičke ceste, na dionici od raskrižja s Trondheimskom ulicom do raskrižja s Velebitskom ulicom, u duljini od približno 360 metara.
Izvođač radova je Zajednica gospodarskih subjekata MAR d.o.o. Samobor i COLAS HRVATSKA d.d. Varaždin, a ugovoreni rok za završetak radova iznosi 200 radnih dana. Projekt obuhvaća sanaciju i dogradnju pješačkog nathodnika, obnovu kolničke konstrukcije, rekonstrukciju semaforiziranog raskrižja, uređenje pješačko-biciklističkih staza i autobusnih stajališta te obnovu sustava odvodnje i javne rasvjete. Pripremni radovi i postavljanje privremene prometne signalizacije izvodit će se od 23. do 26. listopada ove godine, tijekom kojih se vozači pozivaju na pojačan oprez.
Posebno je bitan pješački kolnik na čiji se spomen brojni Splićani i danas stresu. Bio je to kobni 4. siječnja 1988. godine. Tri osobe, među kojima i novinarka Slobodne Dalmacije, izgubile su život nakon što se u tadašnjoj Končarevoj ulici srušio zid usjeka dug petnaest i visok osam metara.
- Na autobusnoj je stanici bilo pet, šest ljudi, nisam siguran. Bili su zapravo ispod nadvožnjaka, sklanjali su se od pljuska. Krenuli su prema autobusu. Vidio sam u jednom trenu mladića kako trči, zatim i druge kako bježe prema sredini ceste. Onda je zid pao. Da sam autobus zaustavio samo metar dalje, tragedija bi bila još veća. U busu je bilo četrdesetak putnika. Ono što sam vidio bilo je užasno, ljudi su ostali pod teškim betonskim zidom - kazao je tada za "Slobodnu" vozač "Prometova" autobusa broj 60 koji je u 10.30 krenuo iz Omiša.
Kasnije je utvrđeno da ni cesta, ni zid, ni instalacije nisu imali uporabnu dozvolu te da se ne radi o pogrešci pojedinca, već o kobnom propustu više tadašnjih organa. Armatura nije bila postavljena u skladu s projektnom dokumentacijom. Ni vrsta ni količina armature nisu u potpunosti odgovarale projektu. Na spojnici između zida i temelja, sa stražnje strane gdje je bilo najveće opterećenje, nije bilo projektom predviđene čelične mreže, već su bile ugrađene samo čelične šipke. Osim toga, iza zida se nije nalazio sitni kamen koji omogućuje istjecanje vode kroz odvode u zidu.
Nathodnik tako već godinama stoji kao podsjetnik na tragediju, ali i na tromost sustava u kojem živimo. Sada će, čini se, konačno oživjeti i opet spajati Visoku i Mertojak.
U ponedjeljak, 26. listopada, službeno započinje 1. faza radova, koja se odnosi na sanaciju i dogradnju pješačkog nathodnika s novim pristupnim stepenicama i pješačkim stazama, kako bi se osigurao siguran prelazak pješaka preko državne ceste. Za vrijeme trajanja ove faze promet na DC410 odvijat će se uz privremenu regulaciju prometa.
U smjeru DC8 – Trajektna luka Split bit će zatvoren krajnji desni prometni trak, dok će se promet odvijati preostalim dvama prometnim trakovima uz ograničenje brzine kretanja u zoni gradilišta. Istodobno će postojeće autobusno stajalište u smjeru grada biti privremeno izmješteno istočnije, ispred zgrade HEP-a. U sljedećem razdoblju bit će zatvoren i krajnji desni prometni trak u smjeru Trajektna luka Split – DC8, o čemu će javnost biti pravodobno obaviještena. Pozivaju se svi sudionici u prometu na strpljenje, povećan oprez i poštivanje privremene prometne signalizacije postavljene na području izvođenja radova.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....