Interventna policija sudjelovala je u utorak u očevidu na privatnim parcelama u Kaštelima preko kojih bi trebale proći pristupne ceste tunelu "Kozjak", nakon što je dio vlasnika prethodno odbio dopustiti mjerenja na parcelama. Stručnjaci su uz policijsku asistenciju utvrđivali stanje i vrijednost parcela u postupku koji prethodi izvlaštenju. Hrvatske ceste tvrde da je takvo postupanje bilo nužno, a vlasnici poručuju da nisu zločesti, nego da traže svoja prava.
Riječ je o projektu "Novi ulaz u Kaštela", koji bi trebao povezati čvor na državnoj cesti DC8 u Kaštel Kambelovcu s čvorom Vučevica na autocesti A1. Dok se pripremaju pristupne prometnice tunelu, na terenu se otvaraju pitanja odabrane trase, prava vlasnika i vrijednosti zemljišta preko kojega bi cesta trebala proći.
Vlasnici su pozvali medije da dođu i zabilježe postupanje na njihovim parcelama.
– Na terenu se provodi uvid na parcelama vlasnika zemljišta na trasi prometnica koje povezuju tunel "Kozjak" s državnom cestom DC8. Prisutan je velik broj policijskih službenika i vozila MUP-a, a aktivnosti se snimaju. Pozivamo sve medije da hitno izađu na teren i zabilježe što se događa. S obzirom na važnost ovog zahvata i njegov utjecaj na prostor, okoliš i lokalno stanovništvo, smatramo nužnim da javnost bude pravodobno i potpuno informirana – poručili su.
‘Spasimo Kozjak i Kaštela‘
Među onima preko čije bi zemlje trebala proći cesta je Ivan Kovač Matela, predsjednik udruge "Spasimo Kozjak i Kaštela". Odmah ističe da njegovo protivljenje nije pitanje cijene koju bi mogao dobiti za parcelu.
– Vlasnik sam zemljišta preko kojega prolazi planirana trasa, ali želim naglasiti da to nije najvažnije. Već sam više puta rekao da se borim za zaštitu prostora i očuvanje ovog dijela Kaštela koji dosad nije devastiran. Ljudi nam često govore da se protivimo kako bismo postigli veću cijenu. Ima i toga, ali u mojem slučaju, kao i kod velikog dijela drugih ljudi, riječ je o borbi za prostor Kaštela. Svojih 7000 četvornih metara spreman sam pokloniti državi pod uvjetom da cesta ne prođe ondje gdje je planirana. Smatram da je ova trasa sulud projekt, bez logike. Nitko nas nije uspio uvjeriti da je to dobro rješenje i da je u interesu hrvatske države. Ako nešto nije u interesu građana i grada Kaštela, kako može biti u interesu države? – pita se Kovač Matela.
Prema njegovim riječima, vlasnici su dobili obavijesti o izlascima na teren za 8. i 13. listopada. Za drugi je termin, kaže, unaprijed bila najavljena i policija.
– Za 8. listopada policija nije bila najavljena, a za 13. jest. Hrvatske ceste znale su da će vjerojatno biti problema i da nećemo svojevoljno napustiti svoju djedovinu, nego ćemo stati na svoju zemlju. Pretpostavili su da treba doći interventna policija kako bi nas maknula. Prema stajalištu koje zastupamo s našim odvjetnikom i predstavnicom, ovakav ulazak nema pravno utemeljenje. Oni će pravni dio moći podrobnije objasniti – govori.
Na svojoj parceli, dodaje, nije želio izazvati incident, ali je tražio da njegovo protivljenje bude zabilježeno.
– Nisam ih svojevoljno pustio i to je ušlo u zapisnik. Izašao sam i stao na svoju zemlju. Nisam htio napraviti scenu pa sam dopustio procjeniteljima da uđu i obave izmjeru. Moj je uvjet bio da gospodin Delić ne ulazi na tu zemlju – kaže Kovač Matela.
Na planiranoj trasi, upozorava, nisu samo poljoprivredne parcele, nego i kuće. Vlasnici se pravno zastupaju na različite načine.
– Ima tu i kuća. Neki su vlasnici angažirali svoje odvjetnike, a mi imamo odvjetnika kojemu smo dali punomoć da zastupa našu skupinu iz udruge – objašnjava.
Tunel probijen, ali...
Činjenicu da je tunel već probijen ne smatra razlogom zbog kojega bi trebalo odustati od propitivanja ostatka projekta.
– Najlakše je nešto napraviti na silu pa poslije reći: sada je već napravljeno, što možemo? Ako čovjek napravi kuću bez dozvole, mogu mu je srušiti. Ako želimo biti pravna država, onda i država, ako je nešto napravila bez pravovaljanih dozvola i zakonskog uporišta, mora biti u ravnopravnom položaju s građanima. Ne može se sve opravdati interesom države. Interes države mora biti da su građani zaštićeni i da smo svi ravnopravni, a ne da je netko ravnopravniji od drugih – poručuje.
Na pitanje o navodu da su neke kuće na trasi bespravno izgrađene i da to olakšava provedbu projekta, odgovara da se današnji problemi ne mogu odvojiti od načina na koji se prostor godinama razvijao.
– Njima to možda olakšava posao, ali u Kaštelima se mnogo gradilo bespravno. Možda je i onaj tko to govori nešto bespravno izgradio pa poslije legalizirao. Živjeli smo u kaosu i netko je dopustio da se dogodi sve što se dogodilo. Neke su kuće legalizirane. Zašto su legalizirane ako će se sada rušiti? Ne vidim ozbiljnu situaciju u kojoj netko točno zna što želi – kaže.
Njegovo protivljenje, naglašava, ne znači da Kaštelima osporava potrebu za boljim prometnim vezama.
– Nitko od nas nije protiv napretka niti želimo nešto kočiti. Svi želimo dobre ceste i dobre pristupe. Naravno da i ja želim brže doći na autocestu, ali pitanje je po kojoj cijeni. Smatram da je lokacija tunela, na granici Gomilice i Sućurca, najgora moguća. Po kojoj logici ide prema Lukšiću pa se vraća u Kambelovac i pritom se devastiraju padine? Druga cesta ide prema Sućurcu, iznad kambelovskog, gomiličkog i sućuračkog groblja, prema spoju na most koji je izgrađen još kada se gradila cesta – govori Kovač Matela.
O tome što dolazak procjenitelja znači za obitelj koja generacijama obrađuje zemlju svjedoči i Zdenko Jurić. Njegova supruga Mirjana vlasnica je jedne od parcela obuhvaćenih planiranom trasom.
– Dosad smo dobili samo obavijest da dođemo na teren jer će se obaviti izmjera i procjena zemljišta. Nikakvo drugo rješenje ni detaljnije informacije nismo dobili. Moja supruga ne želi da se prolazi preko našeg zemljišta i da nam se ono oduzme. Na toj su se zemlji generacije bavile vinogradarstvom i maslinarstvom. Sada se planira cesta, a kako će sve završiti, zaista ne znam – kaže Jurić.
Interventna policija
Pravni dio postupka prepustili su odvjetnici, no dolazak interventne policije ostavio ih je s dodatnim pitanjima.
– Angažirali smo odvjetnicu, dali joj punomoć i ona nas zastupa u cijelom postupku. Savjetovala nam je da se previše ne uplićemo jer vodi naš slučaj. Ne znam zašto je danas uopće došla interventna policija. Mi nismo zločesti ljudi i spremni smo razgovarati. Koliko sam razumio, došli su jer su smatrali da nećemo dopustiti pristup parcelama radi izmjere. Slična je situacija bila i kod naših susjeda. Zatraženo je da vlasnici omoguće pristup zemljištu, a u protivnom bi policija intervenirala – navodi.
Jurić također razlikuje dobrovoljan pristanak od postupanja kojemu se ne želi fizički suprotstavljati.
– Ja ih dobrovoljno ne puštam na zemljište. Ako će to provoditi prisilno, onda neka postupaju prema zakonu. Želimo znati koja su naša prava i kako će se situacija riješiti. Ne znam točan broj ljudi koji se protive ovakvom postupanju. U našoj nas je udruzi oko 50, a koliko je još vlasnika samostalno angažiralo odvjetnike, to ne znam – kaže.
Uz protivljenje trasi, vlasnici otvaraju i pitanje naknade. Prema njihovim navodima, Hrvatske ceste su u oglasu objavljenom u Slobodnoj Dalmaciji nudile od 20 do 40 eura po četvornome metru poljoprivrednog zemljišta. Tvrde da imaju informacije prema kojima bi procjene sudskih vještaka iznosile od 46 do 75 eura po četvornome metru.
Traže i dostavu varijantnih rješenja te stručnih analiza na temelju kojih je odabrana trasa. Ističu da im nedostaju jasna usporedba mogućih pravaca, kriteriji i vrednovanje njihove opravdanosti. Njihov je prigovor da, prije nego što izgube zemlju, žele imati uvid u to je li izabrano rješenje najbolje za ljude i okoliš te koliko zadire u privatne interese i sigurnost prostora.
Hrvatske ceste, s druge strane, navode da je očevid proveden na temelju prethodno donesenog rješenja te da je riječ o utvrđivanju stanja nekretnina prije postupka izvlaštenja.
– Dana 13. listopada 2026., na zahtjev Hrvatskih cesta, nadležno upravno tijelo Splitsko-dalmatinske županije sa sjedištem u Kaštel Sućurcu, uz asistenciju službenika Ministarstva unutarnjih poslova, provelo je očevid radi utvrđivanja stanja i vrijednosti nekretnina na trasi predmetne dionice pristupnih cesta tunelu "Kozjak". Očevid je proveden na temelju prethodno donesenog rješenja kojim je njegovo održavanje određeno za taj dan – odgovorili su.
Tri stručnjaka
U postupku osiguranja dokaza, koji prethodi izvlaštenju, na teren su izašla tri stručnjaka: vještak građevinske struke, vještak za poljoprivredne kulture i geodet. Hrvatske ceste objašnjavaju i zbog čega je zatražena policijska asistencija.
– Asistencija policijskih službenika bila je nužna jer je tijekom prethodnog postupanja dio vlasnika nekretnina onemogućio pristup svojim nekretninama, odnosno uskratio dopuštenje za ulazak u posjed i provođenje potrebnog očevida. Postupanjem su obuhvaćene ukupno 52 zemljišne čestice. Na njima je provedeno utvrđivanje zatečenog stanja nekretnina, čime je izvršena obveza određena navedenim rješenjem – navode.
Nakon obilaska slijedi izrada dokumentacije na temelju koje će vlasnicima biti ponuđen sporazum.
– Ovlašteni sudski vještaci pristupit će izradi procjembenih elaborata te nalaza i mišljenja o vrijednosti predmetnih nekretnina, uključujući sve utvrđene poboljšice na njima. Na temelju te dokumentacije, Hrvatske ceste, kao korisnik izvlaštenja, vlasnicima će uputiti odgovarajuće ponude za sporazumno rješavanje imovinskopravnih odnosa. Time će se stvoriti pretpostavke za daljnje provođenje postupaka izvlaštenja, odnosno sporazumno stjecanje nekretnina potrebnih za realizaciju projekta. Očevidom je uspješno dovršena predmetna postupovna radnja i osigurani su uvjeti za nastavak aktivnosti na rješavanju imovinskopravnih odnosa – zaključuju iz Hrvatskih cesta.
Za investitora je tako završen jedan korak prema stjecanju zemljišta za cestu. Za vlasnike ostaje otvoreno pitanje koje prethodi svakoj ponudi: zašto cesta mora proći upravo preko njihove zemlje?
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....