Pogled na friško objavljeni red plovidbe “Jadrolinije” zaprepastio je mnoge u Zadru. Od 1. listopada u njemu, naime, nema više linije Zadar–Ancona. U nacionalnoj se brodarskoj kući nije moglo doći ni do jednog sugovornika koji bi objasnio razloge ukidanja te jedine zadarske brodske međunarodne linije, najstarije i najkraće morske veze Hrvatske i Italije.
U Zadru se, pak, moglo čuti da je ovozimski višemjesečni prekid te veze, premda su u “Jadroliniji” tvrdili da je riječ samo o remontu trajekta “Zadar” koji ju održava, bio samo uvod u njezino konačno gašenje.
Objavljeni plovidbeni red, inače, vrijedi do 31. prosinca 2010. godine, a u dijelu od 1. listopada iz kojega je ispao Zadar, ostale su međunarodne trajektne linije Split–Ancona i Dubrovnik–Bari.
- Zgrožen sam uopće idejom da se ukine najstarija međunarodna pomorska linija na Jadranu. Ako su u pitanju mjere štednje, kako to da se ukida linija na najkraćoj ruti između dviju obala, koja iznosi 80 nautičkih milja, a ostavlja 50-ak milja duža linija iz Splita – kaže pročelnik Odjela za turizam i pomorstvo Jerolim Uroda.
U prilog takvom razmišljanju idu i podaci po kojima je “Jadrolinija” prošle godine od Zadra do Ancone ostvarila porast broja putnika od 5,1 posto, a vozila od 1,7 posto.
Na liniji iz Splita broj putnika je povećan, ali je kod vozila zabilježen pad od šest posto. Iz Splita, osim toga, odnedavno svakodnevnu vezu s Anconom održava “Blue Line”, nadopunjujući dosadašnji trajekt “Ancona”, novim, velikih kapaciteta trajektom “Regina della pace”.
Reklamira se kao prvi takav low cost prijevoz kod nas, pa će biti zanimljivo vidjeti kako će se s njim nositi “Jadrolinijinin” brod. V
ijest da Zadra od jeseni nema u kombinacijama s Anconom, nemalo je iznenadila Darija Jurina, predsjednika Gospodarske komore u Zadru, partnera “Jadrolinije” u utvrđivanju plovidbenih redova, barem onih s otocima.
- Ne znam za odluku o ukidanju te linije. Ako je točna, to nipošto nije u redu i napravit ćemo sve da se promijeni – tvrdi Dario Jurin.
Iz nekadašnjeg “Cenmara”, danas “Cromarisa”, lubini i podlanice iz uzgoja na talijansko su tržište najčešće išli trajektom. Najbrže i najjeftinije iz Zadra, a zimi se, jer je išla tri puta tjedno, kombiniralo sa Splitom.
- “Jadrolinija” nam je partner i prijevoz ribe trajektom do Italije nam je najpogodniji. Ne bude li ubuduće mogućnosti redovitog takvog prijevoza, morat ćemo tražiti druga rješenja – govori direktor “Cromarisa” Goran Markulin.
Gradonačelnik spreman za ozbiljan razgovorIznenađen je i zadarski gradonačelnik Zvonimir Vrančić, posebice nakon sjednice Otočnog vijeća na kojoj nitko nije spominjao takvu mogućnost. Čak se kao neprihvatljiva spominjala pauza ove zime u plovidbi prema Anconi. - Znam da su mjere štednje svuda i da nema novca, ali je riječ o prijeko potrebnoj liniji, najbržoj vezi između Italije i Hrvatske. Dođe li do njezina ukidanja, svi ćemo se, uključujući i ministarstva turizma, mora i prometa te gospodarstva, ozbiljno propitati o razlozima – kaže Vrančić. |
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....