Erlić smiruje građane: Fafarikule na Putu Dikla se ne ruše, a evo kako će izgledati novi promet na Brodarici

Najavljena rekonstrukcija prometnog koridora koji obuhvaća Ulicu Denisa Špike i Put Dikla posljednjih je dana podignula priličnu prašinu u zadarskoj javnosti. Nakon što su medijskim prostorom odjeknule informacije o navodnom uklanjanju povijesnog drvoreda stogodišnjih fafarikula, među građanima je opravdano zavladala tjeskoba. S ciljem smirivanja tenzija, zadarski gradonačelnik Šime Erlić gostovao je u programu Radio Zadra te detaljno iznio planirane izmjene, oštro odbacivši tvrdnje o sječi zelenila. 

Gradonačelnik je eksplicitno potvrdio kako postojeća trasa Puta Dikla ostaje u svojim trenutačnim gabaritima, a sva stabla fafarikula bit će u potpunosti sačuvana, sanirana i dodatno uređena.

Prema službenom prijedlogu, na dionici Puta Dikla koja prolazi kroz prepoznatljivi drvored zadržat će se jednosmjerni režim prometa. Ključna promjena leži u novoj internoj preraspodjeli prostora između samih stabala. Naime, planirano rješenje predviđa formiranje dviju traka unutar postojećeg cestovnog pravca: primarna traka namijenjena isključivo odvijanju jednosmjernog prometa, dok bi duga traka poslužila za zakonski regulirano parkiranje vozila.  S druge, sjeverne strane drvoreda, na javnom koridoru formirat će se pješačka zona, moderna biciklistička staza te pripadajući zeleni pojas.

Erlić objašnjava kako se ovim zahvatom dobiva znatno bolja protočnost te viša razina sigurnosti za sve sudionike u prometu, uz napomenu da se projekt izrađuje "maksimalno konzervativno" kako bi se u potpunosti očuvale svakodnevne navike i identitet ovog dijela Brodarice. 

Druga značajna promjena odnosi se na Ulicu Denisa Špike, gdje se predlaže uvođenje dvosmjernog prometa na dionici od trafostanice (spoj s Gundulićevom ulicom) pa sve do Ulice Asje Petričić. 

Gradonačelnik je demantirao nagađanja da će ovakva regulacija stvoriti prometni kolaps ili nepotrebno privući goleme količine vozila u stambene zone. Istaknuo je da se uvođenjem dvosmjernog režima otvara sekundarna opcija za vozače koji s Brodarice putuju prema središtu grada, čime se izravno rasterećuje preopterećeni pravac duž Obale kneza Trpimira. Pritom je ponovio kako se trasa ne širi na štetu okoliša te da se okolna stabla neće dirati. 

Projekt rekonstrukcije vrijedan 60 tisuća eura (bez PDV-a) za izradu dokumentacije još uvijek nije konačno zaključen. Grad Zadar je, uvažavajući prve reakcije s terena, projektantima već izdao nalog da dodatno analiziraju alternativne tehničke mogućnosti na pojedinim raskrižjima, što uključuje smanjenje planiranih rotora te testiranje semaforiziranih i nesemaforiziranih varijanti.

Također, iz gradske uprave poručuju kako se nikakvi daljnji koraci neće poduzimati bez izravnog dijaloga. Modificirano i finalno projektno rješenje bit će službeno prezentirano Mjesnom odboru Brodarica i samim stanarima, čije će se opravdane primjedbe nastojati maksimalno implementirati prije početka građevinskih radova