S pravom su Šibenčani odahnuli kada je sredinom travnja, nakon dugih i opsežnih radova, u promet u punom opsegu otvoreno novoizgrađeno denivelirano raskrižje čvora Mandalina na Jadranskoj magistali. Naime, taj čvor trebao je raspetljati prometni čvor koji se stvarao na ulazu u Šibenik iz smjera Primoštena i Brodarice. Prometni čep na toj frekventnoj dionici Jadranske magistrale naročito je ‘tvrd‘ bio u ljetnim mjesecima, odnosno u vrijeme špice turističke sezone.
Inače, otvorenje čvora Mandaline nije teklo nimalo glatko. Podsjetimo, njegovo puštanje u promet u punom obujmu kasnilo je gotovo godinu dana. Problemi oko dovršetka i puštanja u promet nastali su zbog pravnog spora, odnosno neriješenih imovinsko-pravnih odnosa na manjem dijelu zahvata – konkretno, zbog petnaestak metara nogostupa. Situacija je u međuvremenu razriješena nakon što su Hrvatske ceste kao investitor i HAK kao vlasnik spornog zemljišta postigli nagodbu.
Kako je pojasnio zamjenik šibenskog gradonačelnika Danijel Mileta, dodatne poteškoće proizlazile su i iz zakonskih procedura:
– Naši zakoni ne poznaju parcijalno puštanje u rad i izdavanje dozvola. Promet u samom parteru već je bio pušten, no za nadvožnjak je netko morao potpisati puštanje u rad, a to nitko nije htio bez uporabne dozvole. Često se postavlja pitanje zašto su radovi započeli prije rješavanja svih imovinsko-pravnih odnosa, no praksa pokazuje da je učinkovitije takve stvari rješavati pred kraj radova nego odgađati cijeli projekt. Nije prvi put da radovi počinju prije potpunog rješavanja tih odnosa, a cilj je da građani što prije dobiju sigurno i kvalitetno raskrižje – kazao je Mileta.
I kada su riješene administrativne muke, činilo se kako su riješeni prometni čepovi kod trgovačkog centra Dalmare i tvornice TLM-Impol. Međutim, svi oni koji su se nadali kako će ubuduće iz smjera Splita glatko do centra Šibenika grdno su se prevarili.
Unatoč velikom pritisku turista, promet je novootovrenom dionicom dobro tekao tijekom sezone. No, već početkom listopada sve sudionike u prometu dočekao je hladan tuš. Iz HC-a je stigla obavijest kako započinju radovi na izvanrednom održavanju nadvožnjaka Ražine A i Ražine B na Jadranskoj magistrali (DC8) u Šibeniku, smještenih kod trgovačkog centra Dalmare. Trebali bi trajati oko dva mjeseca, a njihov planirani završetak je 14. prosinca 2026. godine.
- Vrijednost ovog infrastrukturnog projekta iznosi 1.350.000 eura. Zahvat obuhvaća cjelovitu sanaciju gornjeg i donjeg ustroja nadvožnjaka, uključujući kolničke ploče, pješačke hodnike, stupišta, upornjake, sustave odvodnje te ugradnju novih zaštitnih elemenata i ograda.
Zbog radova je na snazi privremena regulacija prometa. Tako se iz smjera Šibenika prema Brodarici prometuje uobičajenom trasom uz postavljenu privremenu signalizaciju, dok je iz smjera Brodarice prema Šibeniku obavezno korištenje obilaznih pravaca - poručili su iz HC-a.
Drugim riječima, gusti promet s Jadranske magistrale slijeva se u usku ‘pirju‘ koja od Mandaline vodi do centra Šibenika. Drugi alternativni pravac je obilaznica preko brodarice i Ražina, pa opet do grada...
Takva regulacija prometa naročito je dilgla kosu na glavi stanovnicima Brodarice, jedne od najvećih šibenskih gradskih četvrti. Kako se osjećaju Brodaričani, koji opet ne mogu automobilom do nekoliko stotina metara udaljenog trgovačkog centra Dalmare, najbolje je u komentaru na jednoj društevnoj mreži opisala Zorana Kalabrić, stanovnica te četvrti:
- Ujutro u 7 i po moram biti u gradu. U koju uru moram kreniti iz Brodarice da bi stigla na vrime?- pitala je Brodaričanka.
Dobila je duhoviti odgovor Ivana Mrvice s najudaljenijeg otoka šibenskog arhipelaga:
- U pet manje kvarat. Ko i mi na Žirju! - odgovorio je Žirajac do čijeg škoja trajekt iz Šibenika plovi skoro dva sata.
Mnogi koji svakodnevno prolaze spomenutom trasom pitaju se zašto je bilo potrebno "izvanredno održavanje" nadvožnjaka na dionici koja je otvorena prije pola godine. U čemu je caka pojašnjava šibenski dogradonačelnik:
- Ne radi se na održavanju nadvožnjaka koji su bili u obuhvatu nedavnih radova na čvoru Mandalina, premda su u kontaktnoj zoni.
Inače, u prometu se ne može staviti "ad acta" i reći sad smo mi to izgradili i trajat će vječno. Radi se o nečemu što zahtijeva održavanje, a upravo takva su i ova dva nadvožnjaka koja su u nadležnosti šibenske ispostave Hrvatskih cesta. Čujte, i mi kad izgradimo kuću ona zahtijeva održavanje, popravke, pituravanje... Prema mojim informacijama radovi na toj dionici trajat će do kraja godine - rekao nam je Mileta.
Ako su nadvožnjaci u kontaktnoj zoni sa čvorom Mandalina, zašto se radovi na nnjihovom održavanju nisu izvodili paralelno s njim, pitamo Miletu:
- IZ HC-a su procijenili da bi takav potez izazvao opći kaos na toj dionici. Odlučili se izvoditi radove nakon što prođe turistička sezone i kada frekvencija prometa padne. Zato su i odabrali listopad, studeni i prosinac - objašanjava šibenski dogradonačelnik.
Prometni kolaps eksalirao je prošlog tjedna kada je bio zakrčen jedan od dva alternativna pravca - onaj iz smjera Brodarice preko Ražina. Razlog su bili radovi na uskom i trošnom mostu u Ražinama.
– Već 45 minuta stojim u koloni, a gotovo se ništa ne miče – javio se jedan od vozača.
U prometnoj gužvi zapeo je i školski autobus, dok roditelji strahuju da njihova djeca neće na vrijeme stići na nastavu.
– Dijete će mi zakasniti u školu! Ovo je postalo nepodnošljivo – ljutito je govori čitateljica koja se također nalazila u koloni.
Sreća u nesreći je što je takva situacija vladala samo jedno jutro. O čemu se radi(lo) opet komentira šibenski dogradonačelnik:
- Hrvatski telekom dobio je dozvolu da preko noći napravi jedan prekop. Radovi su im se iz objektivnih razloga oduljili dva sata. Ili, umjesto da ih završe u sedam ujutro, oni su ih okončali u devet. Eto, zašto su se to jutro stvorile velike gužve - veli Mileta.
Inače, radovi na dvama nadvožnjacima na Jadranskoj magistrali kod trgovačkog centra Dalmare izravno utječu na nekoliko linija javnog gradskog prijevoza.
Tako linija L4 (Autobusni kolodvor – Brodarica) privremeno uopće ne vozi pokraj Dalmarea, već prometuje obilazno dok se na linijama L3 (Njivice – Mandalina) i L5 (Zablaće – Autobusni kolodvor) događaju povremena kašnjenja zbog zastoja u zoni radova.
Predstavljaju li radovi veliki problem odvijanju javnog gradskog prijevoza pitali smo Ivana Kunduda iz komunalne firme "Gradski parking" koja obavlja tu djelatnost:
- U principu nemamo velikih problema, izuzev ovih nekoliko polazaka s Brodarice koji ne voze pored Dalmarea. Uglavnom se radi o sitnim kašnjenjima i odstupanjima od voznog reda. Samo jednom nam se dogodilo da smo "ispali" iz voznog reda i to onog jutra kada su se izvodili i radovi na mostu u Ražinama. Sve druge dane doradili smo sve planirane polaske - izjavio je Kundid.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....