Kada se počela graditi početkom šezdestih godin prošlog stoljeća, Jadranska magistrala imala je za Dalmaciju značaj jednak onom koji je početkom ovog stoljeća napravila Dalmtina, auto – cesta Zagreb – Split, i dalje prema jugu, za cijelu Hrvatsku. Tako je bilo i u šibenskom kraju, a prolazak ceste kroz samo mjesto u potpunosti je transformirao i Brodaricu koja je naglo iz malog ribarskog naselja i pristaništa za otok Krapanj, izrasla u popularno turističko odredište. Koje danas, osobito ljeti, naraste u pravi mali gradić, s vrlo popularnom i posjećenom gradskom plažom ‘Rezalište‘.
No, kako god je ta infrastrukturna žila kucavica u prošlosti bila spasonosna za Brodaricu, danas joj je postala ograničavajući faktor i crna prometna točka. Nekoć brza i propulzivna turistička cesta postala je praktički gradska ulica, koju ljeti u potpunosti zakrče rijeke automobila koje prometuju između Šibenika, Rogoznice, Primoštena, Solarisa, te još čitavog niza popularnih ljetnih destinacija uzduž obale, formirajući baš kroz gusto naseljenu i izgrađenu Brodaricu usko grlo i zastoje u prometu. A kad se stisne po gasu i prometne probleme, koji mještanima Brodarice godinama život pretvaraju u noćnu moru.
Stoga je žitelje ovog naselja, a i sve druge, obradovala informacija koja se ovih dana ponovno zavrtjela u javnosti i podsjetila ih kako je u tijeku Studija utjecaja na okoliš Obilaznice Brodarice, za koju su Hrvatske ceste izradile Idejno rješenje, koje su ovog proljeća predstavile javnosti u šibenskoj gradskoj upravi. Riječ je o cesti ukupne duljine 4,3 kilometra, koja bi bila projektirana na brzinu od 80 kilometara, koja bi s postojećom cestovnom mrežom imala ukupno pet raskrižja. Prvo je, prema idejnom rješenju, denivelirano raskrižje Brodarica, potom slijedi Šutinje, Gomiljak, Bili Brig, te Morinjski most, s obzirom da je kraj trase spoj na postojeću državnu cestu D 8 baš prije Morinjskog mosta. Početak je nekoliko stotina metara prije kružnog toka za Solaris, a jedan od najzahtjevnijih objekata koji će se graditi u sklopu obilaznice bit će i vijadukt Bili brig, ukupne dužine 340, a visine 21,3 metra.
-‘ Nakon tri uređena ulaza u grad, i četvrtog koji je pred realizacijom, fokus se sada pomiče na obilaznicu Brodarice kao slijedeći veliki cestovni i infrastrukturni zahvat Hrvatskih cesta na području grada Šibenika. Cesta kroz Brodaricu naprosto se mora izmjestiti kako bi ona i dalje mogla obavljati funkciju državne ceste, a dosadašnja magistrala bila ono što je u muđuvremenu i postala – lokalna brodarička prometnica‘ – potvrdio nam je Danijel Mileta, šibenski dogradonačelnik.
Studiju utjecaja na okoliš provodi Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije na zahtjev investitora, Hrvatskih cesta. Idejno rješenje izradile su tvrtke Ab Ovo projekt d.o.o iz Zagreba i Via Plan iz Varaždina krajem prošle godine, a projektanti su bili inženjeri Dubravka Brajković, Igor Mrak te Matija Pantaler, sa suradnicima. Planiranim tehničkim rješenjem obilaznice trebala bi se povećati propusna moć Jadranske magistrale, a posljedično i povećanjem sigurnosti na predmetnoj dionici. Postojale su tri varijante trase kojima bi obilaznica trebala proći, sve imaju svoje prednosti i nedostatke, pa je na kraju izabrana varijanta dva, s modifikacijama, s obzirom da ona ima veliku prednost u odnosu na druge dvije, a to je udaljenost od naselja.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....