Kod ‘Vile Velebita‘ napravit će se siguran ulaz i izlaz s magistrale, a na ulazu u Lozovac kružni tok i nogostup

Grad Šibenik tražio je još prije par godina od Hrvatskih cesta da podigne razinu sigurnosti vrlo opasnom ulazu/izlazu s Jadranske magistrale prema nogometnog stadionu na Šubićevcu, pokraj ‘Vile Velebita‘. Hrvatske ceste su to prihvatile, pripremale dokumentaciju i rješavale imovinsko pravne odnose i sad kad je sve to riješeno, došli smo do faze da čekamo raspisivanje natječaja za izvođača radova, kazao nam je šibenski dogradonačelnik Danijel Mileta. Po projektu koji imaju Hrvatske ceste napravila bi se dodatna traka za izlaz i dodatna traka za priključenje na cestu D-8, odnosno Jadransku magistralu, čime bi se ova opasna ‘crna točka‘ u prometu konačno stavila u legalne okvire.

Šibenski dogradonačelnik će i ovom prigodom istaknuti kako je ovo nastavak dobre suradnje gradske uprave s Hrvatskim cestama, s kojom su jako zadovoljni, ne samo prigodom rješavanja velikih gradskih čvorova, poput Mandaline, Njivica, Meteriza, nego i po pitanju manjih infrastrukturnih projekata, kao što su rekonstrukcija izlaza Zaton pokraj šibenskog mosta ili nogostupa kroz Brodaricu. - ‘Pored ovog priključka kod Vile Velebita mogu još najaviti rekonstrukciju raskrižja na cesti prema Drnišu, na ulazu u Lozovac, na kojem bi jedno T raskrižje postalo kružni tok, a ujedno bi se napravio i nogostup za pješake od tog raskrižja do križanja s restorana Atrium i ulaza u Nacionalni park Krka.

Taj projekt je u fazi ishodovanja građevinske dozvole, a zajedno s Hrvatskim cestama dogovaramo i najbezbolniji način redovnog održavanja nadvožnjaka Ražine, pokraj ‘Euroherca‘. Tom prigodom bit će sigurno potrebno jednu traku zatvoriti za promet, kojeg će trebati privremeno preusmjeriti, ili preko Podsolatrskog ili preko Ražina, o čemu će građani biti pravovremeno obaviješteni netom prije početka radova.‘ - kazao nam je Mileta. Planira se kako bi ti radovi počeli čim prije, kako bi i završili do Nove godine, a ako se netko pita zašto se ovaj zahvat nije napravio istovremeno i paralelno s izgradnjom čvora Mandalina, Mileta tvrdi da to tehnički ni prometno nije bilo moguće.