Stručnjak upozorava na kaos na moru: ‘Jadranom nam upravljaju amateri, hitno moramo uvesti SMS zabrane isplovljavanja!‘

Hrvatski nautički turizam suočava se s ozbiljnim sigurnosnim izazovom koji stručnjaci nazivaju "upravljanjem masovnim amaterizmom". Jadranom godišnje plovi oko 580.000 čarter gostiju, a u jeku sezone ostvari se do 87.000 najmova plovila. Zabrinjavajuća je činjenica da se u čak 43 posto slučajeva radi o najmu bez profesionalnog skipera, što znači da morem upravljaju ljudi koji često ne prepoznaju vlastitu nekompetentnost.

Ivan Toman s Pomorskog odjela Sveučilišta u Zadru na stručnom je skupu u HAZU-u upozorio da je sustav meteo-upozorenja zreo za hitnu reformu. Podaci Ministarstva mora pokazuju dramatičan ljetni skok: dok u siječnju bilježimo prosječno 23 akcije traganja i spašavanja, u srpnju taj broj skače na 117, a vrhunac doseže u kolovozu s prosječno 140 intervencija. Najopterećenije područje uvjerljivo je Lučka kapetanija Split s 315 akcija.

"Paradoks lijepog vremena" i sindrom petka

Toman upozorava na dva ključna psihološka fenomena koji dovode do tragedija:

Paradoks lijepog vremena je prvi. Naime, čak 61 posto smrti na moru događa se u "zoni nepažnje" – po mirnom moru i slabom vjetru, gdje kumuju alkohol, brzina i opuštenost. Kada nastupi oluja, vrijeme uzrokuje manje od 10 posto nezgoda, ali smrtnost po pojedinačnoj nesreći tada skače za tri do četiri puta.

Drugi je pritisak nautičara da u subotu ujutro moraju vratiti plovilo u čarter bazu prisiljava skipere na iracionalan rizik i plovidbu po najgorem nevremenu.

Turisti također masovno ignoriraju "žuta upozorenja" DHMZ-a jer ih smatraju neopasnim, što dovodi do situacija poput one u Rovinju kada je vjetar od 110 km/h nasukao 30 jahti. S druge strane, službenu aplikaciju "nIS" koristi tek 37 posto nautičara.

Pet konkretnih rješenja

Kako bi se zaustavio crni niz na moru, predlaže se uvođenje pet drastičnih promjena:

- Uvođenje "Nowcasting" sustava: Automatizirana radarska detekcija slala bi lokalne push-notifikacije izravno na mobitele nautičara prema njihovoj točnoj GPS lokaciji.

- Obalni SRUUK: Korištenje geofencing tehnologije za slanje kriznih SMS poruka o crvenom meteoalarmu svim uređajima u roamingu na ugroženom obalnom pojasu.

- Obvezni meteo brifing: Zakonski uvesti obvezu da čarter baze prije primopredaje broda gostima održe brifing o vremenskim rizicima.

- Modernizacija licenci: Stroža provjera znanja iz meteorologije pri izdavanju dozvola za voditelje brodica.

- Upozorenja temeljena na učinku: Umjesto suhoparnih podataka poput "očekuju se udari do 70 čvorova", sustav mora slati jasne i izravne upute poput: "Zabranjeno isplovljavanje u Velebitski kanal!"