U službenim Narodnim novinama objavljena je neobična obavijest prema kojoj država jedrilicu Santa Pazienza namjerava prepustiti u vlasništvo poštenom nalazniku. Ako se njezini vlasnici ne jave u roku od 15 dana, pravo na preuzimanje pripast će tvrtki Marina Kremik iz Primoštena.
Na prvi pogled riječ je o tek još jednoj administrativnoj objavi. Međutim, uvid u registre i arhivsku dokumentaciju otkriva da se iza nje krije priča koja traje već 15 godina i povezana je s jednom od najpoznatijih pomorskih nesreća u Hrvatskoj. Santa Pazienza pripadala je talijanskim supružnicima Francescu Salpietru i Marielle Patelli Salpietro, koji su 2011. godine smrtno stradali nakon što je u njihovu jedrilicu velikom brzinom udarila luksuzna jahta kojom je upravljao zagrebački poduzetnik Tomislav Horvatinčić.
Petnaest godina čuvanja i troškova
Nesreća u kojoj su talijanski supružnici izgubili život godinama se raspetljavala pred hrvatskim sudovima, a sudski postupak pravomoćno je okončan 2019. godine zatvorskom kaznom za Horvatinčića. Sudbina jedrilice, međutim, ostala je neriješena, piše Marija Brnić za Poslovni.hr.
Odmah nakon nesreće brod je otegljen u Marinu Kremik, gdje je smješten na suhi vez i zadržan kao važan materijalni dokaz u sudskom postupku. Prema nalogu istražnih tijela, morao je ostati sačuvan i netaknut sve dok se ne okončaju potrebne pravne radnje. No, ni nakon završetka postupka nitko nije došao preuzeti jedrilicu.
Naknadno se pokazalo da je Santa Pazienza bila kasko osigurana. Budući da je u nesreći potpuno uništena, talijansko osiguravajuće društvo isplatilo je odštetu nasljednicima još prije završetka sudskog postupka. Unatoč tome, prema objavi Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, posljednji evidentirani vlasnik jedrilice i dalje je Francesco Salpietro. Ministarstvo zato poziva vlasnike i druge osobe koje smatraju da imaju pravo na plovilo da se jave i preuzmu ga.
Ipak, teško je očekivati da će se netko odazvati pozivu. Naime, potencijalni vlasnik morao bi isplatiti nalazninu u visini od deset posto procijenjene vrijednosti jedrilice, ali i podmiriti sve troškove njezina petnaestogodišnjeg čuvanja, skladištenja i smještaja na suhom vezu.
Prema tadašnjim medijskim izvještajima, riječ je bila o rabljenoj, ali dobro očuvanoj jedrilici. Danas je njezina službeno procijenjena vrijednost svega 5000 eura. Kada se tome pribroje troškovi dugogodišnjeg boravka u marini i obveza isplate nalaznine, preuzimanje plovila za eventualnog vlasnika vjerojatno bi predstavljalo znatan financijski gubitak.
Tko stoji iza Marine Kremik?
Kako piše Poslovni.hr, zanimljiva je i činjenica da se kao potencijalni „pošteni nalaznik” pojavljuje upravo Marina Kremik, čiji su vlasnici od države zatražili da ih oslobodi daljnjeg tereta čuvanja napuštene jedrilice.
Marina je u vlasništvu mađarske tvrtke Colesio Holding, iza koje stoji poduzetnik Daniel Jellinek i njegova Indotek grupa.
Jellinek se ubraja među najbogatije mađarske poduzetnike, a u javnosti je poznat i po poslovnim vezama s političkim krugovima bliskima bivšem premijeru Viktoru Orbánu. U rujnu se njegovo ime povezivalo s korupcijskom aferom vrijednom 27 milijuna eura, vezanom uz nabavu autobusa za mađarskog državnog prijevoznika. Prema tadašnjim medijskim izvještajima, u tom je slučaju određena mjera istražnog pritvora.
Marina Kremik dio je turističkog portfelja Dalmatie Group, konglomerata koji obuhvaća niz hotela i drugih turističkih objekata duž hrvatske obale. Značajan dio tog portfelja povezan je s privatizacijskim procesima iz vremena Vlade Ivice Račana i Hrvatskog fonda za privatizaciju, kojim je tada upravljao Krešimir Starčević.
Jedan od spornih slučajeva bila je prodaja poduzeća Primošten, koje je, uz Marinu Kremik, obuhvaćalo i hotele Zora, Raduča i Marina Lučica, autokamp, sportske terene te ugostiteljske objekte.
Kompleks je prodan mađarskoj tvrtki, tada u vlasništvu poduzetnika Tamása Vitézyja i Lászla Attile Kerekesa, za 1,6 milijuna kuna, odnosno približno 215 tisuća eura. Kupac se pritom obvezao zadržati zaposlenike, podmiriti obveze u iznosu od 62 milijuna kuna te u roku od tri godine uložiti dodatnih 15 milijuna eura.
Budući da preuzete obveze nisu ispunjene, pod povećalom istražnih tijela našao se i Krešimir Starčević, zbog sumnje da je mađarskog kupca nezakonito oslobodio ugovornih kazni za neispunjavanje obveza. Međutim, sudski postupak nije rezultirao presudom. Tvrtku je 2022. godine preuzeo Daniel Jellinek, a među njegovim najznačajnijim ulaganjima u Hrvatskoj našla se upravo Marina Kremik.
Posljednja postaja – rezalište
Za poslovanje Marine Kremik preuzimanje jedrilice Santa Pazienza značit će prije svega oslobađanje prostora na suhom vezu. Marina raspolaže s približno 400 vezova u moru, pa plovilo koje ondje stoji već 15 godina i dalje opterećuje njezine kapacitete.
Ako se nitko od potencijalnih vlasnika ne javi u roku propisanom javnim oglasom, Marina Kremik mogla bi steći status „poštenog nalaznika” i konačno riješiti pitanje jedrilice koja joj je godinama bila povjerena na čuvanje.
Tako bi potpuno devastirana Santa Pazienza, čije ime u prijevodu znači Sveta strpljivost, nakon petnaestogodišnjeg čekanja i sudske sage koja je obilježila njezinu sudbinu, napokon mogla završiti u lokalnom rezalištu, piše Poslovni.hr.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....