Hrvatske ceste d.o.o. naručile su od tvrtke Geoproming d.o.o. izradu projektne dokumentacije za križanje Šarić Struga na DC8, na spoju s nerazvrstanom cestom za naselje Šarić Struga u Rogotinu, radi kvalitetnijeg povezivanja gravitirajućih naselja sa sjeverne i južne strane na državnu cestu. Kako doznajemo, za ovaj projekt ishođena je lokacijska dozvola.
Postojeće križanje egzistira kao trokrako sa sjevernim priključenjem iz smjera naselja Šarić Struga na Jadransku magistralu, bez odvojenih traka za lijevi skretač i desno odvajanje s državne ceste. Križanje je smješteno na relativno nepreglednoj lokaciji u desnom zavoju, s izgrađenim zidovima i objektima s lijeve strane kolnika državne ceste prije samog križanja iz smjera Ploča. Ti objekti gotovo u cijelosti eliminiraju polje privozne preglednosti na križanju. Zbog svega navedenog, nužno je rekonstruirati križanje dodavanjem traka za lijevi skretač na DC8. Na ovaj način vozila koja skreću s državne ceste neće predstavljati opasnost za vozila koja se kreću trasom državne ceste. Rekonstrukcijom križanja povećat će se razina prometne uslužnosti i sigurnosti križanja.
Širina kolnika Jadranske magistrale na tom je dijelu ujednačena i iznosi oko 7,7 metara. Kolnički zastor je asfaltbetonski, djelomično oštećen prilikom radova odvodnje na aglomeraciji, bez udarnih rupa i većih pukotina. Na dijelu na kojem se rekonstruira postojeći kolnik nerazvrstane ceste za naselje Šarić Struga prosječno je širok 4,5 metara. Kolnički zastor također je asfaltbetonski, dotrajao, ispucao, oštećen prilikom radova na aglomeraciji, s vidljivim uzdužnim pukotinama i oštećenom površinom, osobito uz rubove asfaltnog zastora.
Projektno rješenje predstavljeno je kroz rekonstrukciju postojeće državne ceste u dužini od oko 350 metara, te priključne prometnice prema Šarić Struzi. Unutar zahvata ostavljaju se dva postojeća prilaza, za Šarić Strugu i Mostinu, za skretanje udesno s Jadranske magistrale i izlazak udesno na Magistralu. Križanje će se rekonstruirati proširenjem ceste ispred križanja za desno skretanje na lokalnu prometnicu, koja je sada neuređena. Također će se izvesti proširenje iza križanja i nova autobusna postaja, a rekonstruirat će se i poprečna spojna ulica s obje strane križanja.
Odvodnja oborinskih voda omogućena je uzdužnim i poprečnim nagibom kolnika. U usjecima i zasjecima predviđene su betonske rigole prema normalnom poprečnom presjeku. Za propuštanje vode kroz trup ceste na mjestima gdje je to potrebno predviđaju se dvostruki cestovni slivnici s ispustima u teren od PEHD cijevi.
Projektom je predviđena nova javna rasvjeta. Sadašnja je izvedena na betonskim stupovima, svjetiljke su na velikim razmacima i ekološki su neprihvatljive. Planirana je nova vanjska rasvjeta čitave trase Jadranske magistrale s križanjem. Prema standardima za ovakva križanja, planirana je klasa ME2 u normalnom polunoćnom periodu, a klasa za jedan stupanj niža ME3 u periodu poslije sredine noći. Postojeće svjetiljke za državnu cestu treba ukinuti, a na dva rasvjetna stupa kod sjeveroistočne autobusne postaje i uz most zadržati, ali s novim rasvjetnim tijelima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....