Od Prugova ćemo tunelom do mora

Cestu preko Kočinjeg brda koja od Klisa vodi prema Prugovu mogao bi za nekoliko godina zamijeniti tunel, a izgradnja bi mogla početi već za dvije godine! Takva zamisao stara godinama sada je i službeno prihvaćena i u temeljnom županijskom dokumentu, Županijskom prostornom planu, pa se zagovornici tog važnog projekta nadaju da je tunel Kočinje brdo i ostvariv.

Navodi to Jakov Vetma, načelnik Općine Klis, napominjući kako je sve još uvijek u fazi ideje, no sama činjenica da je ovaj projekt izglasan u Prostornom planu Županije govori da za tunel Kočinje brdo više nema prepreka.

– Za nas je to jedan od najvažnijih projekata jer bi mnogo značio i u prometnom povezivanju kliške Zagore te u gospodarskom smislu povezivanje radne zone Prugovo s morskim područjem.

Višestruka dobit

Tunelom bi se izbjegle nezgodne serpentine kojima dnevno prođe tisuće automobila, no zbog sigurnosti ne može se voziti brže od 10 kilometara na sat. Posebno je teško za vrijeme poledice, a prije dvije godine za vrijeme snježnog nevremena cesta preko Kočinjeg brda bila je opasna zaživot – kaže načelnik Vetma.

Tunel bi, prema sadašnjoj ideji, počinjao od današnjeg podnožja ceste preko Kočinjeg brda, izlazio bi kod skretanja za Konjsko, a bio bi dug oko dva kilometra.

Kočinje brdo puno je serpentina, a vrlo često i olupina odbačenih vozila gurnutih niz brdo

Mnogo bi to značilo za stanovnike mućke općine od kojih većina svakodnevno putuje na posao u Split preko opasnih serpentina. Zato projekt tunela Kočinje brdo veseli i Filipa Stupala, načelnika Općine Muć.

– Premda se mnogima čini da je futuristički, ja odgovorno tvrdim da je izgradnja tunela vrlo realna, dobit će biti višestruka, a mnogo će to značiti i brojnim putnicima koji voze i dalje od Muća – kaže Stupalo.

Dvije općine u daljnje će korake ići zajedno sa Splitsko-dalmatinskom županijom.

– čeka nas izrada projektne dokumentacije koja će nam odgovoriti na glavno pitanje koliko bi novca tunel trebao stajati. zatim ćemo s projektom ići prema fondu za ruralni razvoj i ministarstva poljoprivrede te ovaj važni projekt aplicirati i za strukturne fondove europske unije – kaže Vetma.

S obzirom na to da dio prometnice spada pod državnu nadležnost, financiranje projektne dokumentacije ući će u plan “Hrvatskih cesta” za sljedeću godinu, a prvi radovi počet će 2016. godine.
Što se tiče sadašnje ceste preko Kočinjeg brda, ona bi ostala kao alternativni pravac za pojedine zaseoke na tom području.

Isplativo i opravdano Na južnoj i sjevernoj strani Kočinjeg brda dogodio se niz prometnih nesreća s tragičnim posljedicama i velikim materijalnim štetama. Isto tako, svjedoci smo ozbiljnih zastoja u prometu u zimskim mjesecima, pa je prijelaz i sa zimskom opremom preko Kočinjeg brda opasan. Postojeća cesta ima niz opasnih nepreglednih zavoja, a kolnik je s jedne i druge strane brda položen u padu preko 12 posto, pa bi bilo teško i tehnički neisplativo ‘peglati’ zavoje, nego je tehnički i sigurnosno isplativije izgraditi tunel koji, s obzirom na postojeći i očekivani promet, ne treba imati dvije odvojene tunelske cijevi. Kako se na sjevernoj strani Kočinjeg brda očekuje izgradnja gospodarskih objekata, izgradnja tunela kroz Kočinje brdo opravdana je i tehnički održiva – tvrdi ing. Stanko Smodlaka, sudski vještak za promet.