Proizvođači automobila "zamagljuju" granice između onoga što bi pojedine karoserijske verzije zapravo trebale predstavljati. Polestar 4 se službeno označava kao coupe, iako je u suštini limuzina s četvero vrata i dinamično spuštenom linijom krova, a nova SUV verzija sada se pridružuje ponudi, iako je zapravo karavan.
Bez obzira na zbunjujuću terminologiju, Polestar 4 SUV je atraktivan električni automobil, te je očekivano praktičniji, ne samo zbog višeg zadnjeg dijela. Ima grijano zadnje staklo, a još bolje je to što donosi još jednu modernu funkciju, zadnji brisač s ugrađenim sustavom za pranje stakla. Ovdje ga ne možete vidjeti jer skriven ispod stražnjeg spojlera, čime je očuvan čist izgled zadnjeg dijela električnog karavana.
Budući da je Polestar dodao zadnje staklo, standardni 4 SUV nema digitalni unutrašnji retrovizor bez kojeg njegova Coupe verzije ne može. Ipak, postoji opcija da se i on ugradi. Na standardnom Polestaru 4 je smješten tamo gdje biste inače pronašli antenu u obliku "peraje", dok je ovdje ugrađen u rub krovnog spojlera, gdje bi trebao biti znatno manje uočljiv. Digitalna kamera za pogled unazad i dalje ima smisla jer je pogled kroz zadnji dio, uz klasični stakleni retrovizor, zaklonjen ako su zadnja sjedišta zauzeta i/ili je prtljažni prostor potpuno popunjen.
Kao što je to obično slučaj kada se limuzina pretvori u karavan, ukupna duljina ostala je ista. Novi Polestar 4 SUV dug je identičnih 4840 milimetara. Širina je također nepromijenjena i iznosi 2139 mm, dok je modifikacijom stražnjeg dijela korigirana jedino visina. S 1556 mm automobil je viši za gotovo 22 mm, što omogućava smještaj viših predmeta u prtljažnik. Budući da je u suštini riječ o karavanu, kupci će Polestar 4 SUV birati prvenstveno zbog njegove praktičnosti U njega staje 655 litara do unutrašnje strane krova kada su zadnja sjedišta podignuta, odnosno čak 129 litara više nego u Coupe. Ako se prtljažni prostor napuni do naslona zadnjih sjedišta, Polestar navodi zapreminu od 530 litara, odnosno 30 litara više nego kod Coupea.
Budući da je prednji dio ostao nepromijenjen, dodatni prednji prtljažnik i dalje može primiti 15 litara zapremine manjih predmeta. Polestar 4 SUV ima elektrokromatski stakleni krov, tako da putem centralnog ekrana možete kontrolirati količinu svjetlosti koja ulazi u kabinu. Riječ je o funkciji koja je nekada bila rezervirana za luksuzne proizvođače automobila, ali se posljednjih godina postupno spušta i u ponudu proizvođača masovnih automobila.
Ostale promjene uključuju standardne krovne nosače, nove felge i gume, kao i nove boje karoserije, uključujući nekoliko mat verzija. Polestar 4 SUV bit će dostupan s konfiguracijama s jednim i dva elektromotora. Ako se odlučite za osnovni model, on će na zadnje kotače isporučivati 272 KS i 343 Nm obrtnog momenta. Do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 200 km/h. Prelazak na verziju s pogonom na sva četiri kotača donosi ukupno 552 KS i 686 Nm obrtnog momenta, što rezultira nevjerojatno brzim automobilom. Do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi, ali najveća brzina ostaje nepromijenjena.
Obje verzije Polestara 4 SUV dijele litij-ionsku bateriju kapaciteta 100 kWh, koja u WLTP ciklusu omogućava domet od 630 kilometara kod verzije s jednim elektromotorom. Snažnija verzija s dva elektromotora trebala bi prijeći 600 kilometara prije nego što ostane bez energije. Kada se to dogodi, potrebno je oko 30 minuta za brzo punjenje pri maksimalnoj podržanoj snazi od 200 kW, pri čemu se baterija puni od 10 do 80 posto kapaciteta. Energija može teći u oba smjera jer je ugrađena dvosmjerna funkcija punjenja. Polestar 4 SUV ima funkciju Vehicle-to-Load (V2L), koja mu omogućava da služi kao prijenosna baterija i napaja eksterne uređaje snagom do 3,3 kW. Tu je čak i način rada Camp, u kojem V2L može biti vrlo koristan, uz uobičajene USB-C priključke. Način rada Camp, koji navodno "pretvara vozilo u mjesto za odmor", u početku je rezerviran samo za SUV verziju, no budućim softverskim ažuriranjem postat će dostupan na svim modelima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....