Štedljiva tehnologija koja ispunjava želje kupaca: rumunjske marka prodala je milijun vozila s pogonom na plin

Dacia još od 2010. godine nudi dvogorivne motore s pogonom na benzin i ukapljeni naftni plin, a sada je prodala milijunti primjerak takvog vozila (ukupno u svim zem-ljama prodaje)! Dvogorivni sustav koji se od 2020. naziva ECO-G100 razvija okretni moment od najviše 170 Nm pri 2000 o/min te pruža brojne prednosti zahvaljujući svestranim obilježjima, snažniji je od benzinske inačice (za 10 KS i 10 Nm), troši de-set posto manje goriva i ispušta deset posto manje emisija CO2, te se može pohvaliti i manjim ugljičnim otiskom.  

Dacia već 14 godina opsežno ispituje i prilagođava tehnologiju motora ECO-G100. Povrh toga što se tvornički  ugrađuje u vozila, taj motor počiva na stručnosti Renault Grupe te je ujedno izdržljiv i pouzdan koliko i benzinska izvedba.  

Dacia

Vozila marke Dacia dizajniraju se i konstruiraju tako da se u njih može ugraditi  plin-ski pogon. Pritom se spremnik ukapljenog naftnog plina ugrađuje u prostor koji je u drugim vozilima rezerviran za rezervni kotač, što znači da ne utječe na kapacitet spremnika benzina niti zauzima mjesto u prtljažniku. Kao i ostala vozila u ponudi marke, inačice s plinskim pogonom isporučuju se s trogodišnjim jamstvom odnosno jamstvom na 100.000 km.  

Motor ECO-G100 dostupan je po povoljnoj cijeni i donosi dugoročne uštede. Ukapljeni naftni plin jedna je od  najpovoljnijih vrsta goriva na tržištu: njegova je cijena za više od 40 % niža od cijene 95-oktanskog bezolovnog benzina u Hrvatskoj pa kupci pri svakom punjenju spremnika mogu uštedjeti oko 30 EUR.

Dacia

Uštedama tu nije kraj, budući da vlasnici vozila s dvogorivnim motorom ostvaruju pravo na određene porezne olakšice kao što su niže naknade za onečišćenje, pot-puno ili djelomično oslobođenje od obveze plaćanja poreza na registraciju (ovisno o području) itd.  

Dvogorivni motor radi jednako dobro bez obzira na to koju vrstu goriva upotrebljava (ukapljeni naftni plin ili benzin). Osim toga, povezan je s dvama spremnicima od 50 litara (ovisno o modelu) te se jednostavno upotrebljava: vozač može ručno prebaciti s jedne vrste pogona na drugu ili vozilo to može učiniti automatski, primjerice kada se spremnik  ukapljenog naftnog plina isprazni. Motor ECO-G100 ostvaruje rekordan doseg i do 1500 kilometara.