Renault E-Space Concept električni je jednovolumen koji jasno izražava nove vrijednosti marke. Riječ je o uglađenom, tehnološki naprednom automobilu koji već na prvi pogled ostavlja dojam prirodne učinkovitosti. Znatnim odmakom od klasičnih SUV vozila, Renault E-Space Concept donosi suvremeno tumačenje izvornih dizajnerskih smjernica jednovolumena koje je Renault uspostavio još 1984. godine, odnosno kada je predstavio prvu generaciju Espacea.
U okviru pristupa koji se oslanja na bogatu povijest marke, a time i na ljudski faktor, dizajneri su najprije osmislili unutrašnjost s prostorom za ugodan boravak putnika. Tek su je potom, po uzoru na neka od najboljih arhitektonskih ostvarenja, omeđili velikim staklenim površinama na krovu i bočnim stranama kako bi uvijek bila ispunjena svjetlošću.
Renault E-Space Concept odiše snažnim emocijama, stvoren je po mjeri čovjeka i opremljen uistinu korisnim tehnologijama poput električnog pogona. Time u potpunosti utjelovljuje temelje na kojima marka gradi i učvršćuje svoju budućnost. Te se vrijednosti sažimaju u četiri ključna elementa usmjerena prema zajedničkoj viziji vozila za život ("voitures à vivre") – automobila u čijem je središtu čovjek, koji bude emocije i donose korisnu tehnologiju zasnovanu na elektrifikaciji.
Čiste linije i tehnološki napredan pristup dizajnu
Dizajnerski jezik koncepta Renault E-Space slavi jednostavnost kroz gipke, čiste oblike prožete blago zategnutim linijama. Riječ je o iznimno jasnom i odmah prepoznatljivom vizualnom izričaju koji zrcali vrijednosti marke. Renault E-Space Concept odlikuje se i novim svjetlosnim potpisom sprijeda i straga. Veliko osvijetljeno "U" prekriva čitavu prednju masku, dok osvijetljeni središnji logotip djeluje kao da lebdi usred igre piksela.
Renault E-Space Concept ističe se velikodušnim dimenzijama: dugačak je 4,70 m, širok 2,02 m i visok 1,67 m. Unatoč izdašnim proporcijama, omjer visine, duljine i širine podsjeća na prvi Espace, ali u suvremenoj izvedbi. To se posebno očituje u kratkim prevjesima, pri čemu se 23-inčni naplatci nalaze na samim uglovima karoserije.
Postavljen nisko uz tlo, s niskom bočnom linijom i umjerenim razmakom od tla, Renault E-Space Concept donosi nova pravila suvremenog dizajna i jasno se razlikuje od klasičnih SUV-ova. Vjetrobransko se staklo izravno nastavlja na poklopac motora, što je posveta izvornom stilu jednovolumena i prepoznatljivoj silueti "brzog vlaka (TGV)" iz prve generacije Espacea lansirane 1984. godine. Razdjelnik na prednjem odbojniku pomičan je te se pri većim brzinama spušta bliže cesti radi optimizacije aerodinamike. Na stražnjem dijelu okomite linije naglašavaju prostranost i modularnost, dok spojler na krovu podsjeća na rješenja iz druge i treće generacije Espacea.
Radi vizualnog smanjenja bočne mase, crni tehnički element na podvozju podsjeća na bočne usisnike bolida Formule 1 te u sebi nosi bateriju i aerodinamičke sustave. Upečatljiva crna vodoravna linija te tehničke podloge vizualno se nastavlja na dizajn poravnanih naplataka. Tamnija obrada donjeg dijela karoserije ujedno podsjeća na široke sive bočne zaštite iz prve generacije Espacea.
Ostakljena kabina
Stavljajući prirodnu svjetlost u sam vrh prioriteta, dizajneri su oblikovali potpuno ostakljenu kabinu nadahnutu arhitekturom Bauhausa, a posebice radom Ludwiga Miesa van der Rohea (kuća Farnsworth, Plano, Illinois, 1951.). Stakleni krov i bočni prozori spuštaju se znatno ispod već ionako niske linije prozora. Zamisao je bila spojiti ploče karoserije na staklenu kabinu bez uočljive granice između stakla i metala. Izvana se jasno vidi kako se staklene površine protežu iza ploča karoserije, ispod linije prozora. Posebno ugođena rasvjeta naglašava uštedu u debljini materijala između vjetrobranskog stakla i karoserije. Jednako tako, stražnji nosač ostavlja dojam kao da lebdi u zraku.
Dvostruka vrata koja se otvaraju u suprotnim smjerovima, bez središnjeg krovnog nosača, otkrivaju napredan, ugodan i iznimno prozračan prostor. U unutrašnjosti s potpuno ravnom podnicom nalazi se šest zasebnih sjedala. Umjesto klasičnih školjkastih sjedala, dizajn se oslanja na svijet uređenja interijera – lakirane školjke sjedala podsjećaju na rad poznatog dizajnera Pierrea Paulina. Sjedala djeluju lagano i iznimno su tanka u gornjem dijelu, baš kao u Espaceu iz 1984., zbog čega ostavljaju dojam kao da lebde u prostoru. S tehničke strane, sjedala odlikuje visoka razina modularnosti i napredne izrade. Uz prostranost i prirodnu svjetlost, prilagodljivost unutrašnjosti ključni je dio identiteta Renaulta Espace, ali i filozofije "vozila za život" (fr. "voitures à vivre") – prepoznatljivog potpisa marke koji je danas aktualniji no ikad.
Jednakih dimenzija i oblika, sjedala se blago zakreću oko svoje osi kako bi poželjela dobrodošlicu putnicima pri ulasku. Funkcionalnosti šest sjedala razlikuju se ovisno o redu u kojem se nalaze. Dva sjedala u drugom redu mogu se zakrenuti za 180 stupnjeva pa u kombinaciji s trećim redom tvore prepoznatljivi četverosjed kakav nalazimo u brzim vlakovima. U uobičajenom položaju okrenutom prema naprijed, putnicima u drugom redu na raspolaganju su sklopivi stolići, kao i 12,3-inčni zasloni smješteni na poleđini prednjih sjedala.
U konfiguraciji s četiri sjedala, druga se dva sjedala potpuno preklapaju i pretvaraju u veliki stol namijenjen putnicima u trećem redu. U tom rasporedu putnici u trećem redu također imaju nesmetan pogled na zaslone na poleđini prednjih sjedala.
Stol može sadržavati i konzolu s daljinskim upravljanjem koja klizi po središnjoj vodilici u kabini. Ta konzola sadržava pročišćivač zraka, mali hladnjak, kontrolere za videoigre te klasičnu društvenu igru "Četiri u nizu", što dodatno pridonosi ugodnom i druželjubivom ozračju. Ručice vrata jednostavnih su linija i presvučene prošivenom tkaninom, zbog čega u unutrašnjost unose topao i udoban osjećaj te dojam čvrstoće. Zahvaljujući niskoj bočnoj liniji, klasični nasloni za ruke više nisu potrebni pa putnici mogu nasloniti lakat izravno na rub prozora.
Svjetlosna traka koja se proteže donjim dijelom kabine prati vanjsku liniju prozora. Ambijentalnu rasvjetu nadopunjuju prigušena svjetla, noćna rasvjeta ugrađena u zvučnike te svjetla za čitanje smještena na uzdužnoj vodilici u središtu staklenog krova.
Tehnološki napredna armaturna ploča
Tehnologija dolazi do punog izražaja kroz zaslon koji se proteže čitavom širinom kabine (dimenzija 1130 x 110 mm). Zakrivljeni zaslon naziva OpenR Panorama proteže se od jednog do drugog nosača, a krasit će buduće modele visoke klase. Prvi će ga dobiti Rafale i Scenic nove generacije.
Iako prikazuje sve potrebne informacije i u potpunosti zamjenjuje klasične instrumente, OpenR Panorama nije osjetljiv na dodir. Smješten je što bliže vidnom polju vozača, čime poboljšava ergonomiju i sigurnost u vožnji. Budući da ispred suvozača nema klasične armaturne ploče, veliki zaslon ostavlja dojam kao da lebdi u prostoru. Takvo rješenje oslobađa znatnu količinu prostora u prvom redu i dodatno naglašava prozračnost.
Komandama osjetljivim na dodir upravlja se putem dvaju savitljivih zaslona smještenih oko cjevaste podloge upravljača. Time se omogućuje prilagodba količine prikazanih informacija te se ujedno ostavlja maksimalan prostor za suvozača. Donji dio pregrade ispod zaslona također napušta klasična rješenja te donosi zakrivljeni pretinac koji se proteže čitavom širinom kabine. U njega su integrirane klizna konzola i papučice čiji je mehanizam u potpunosti skriven od pogleda.
Kompaktni upravljač omogućuje nesmetan pogled na panoramski zaslon. Zahvaljujući sustavu upravljanja bez mehaničke veze (steer-by-wire), vozač s lakoćom prilagođava kut zakretanja kotača.
Povratak živopisnih boja
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća, živopisni "pop" interijeri bili su Renaultov zaštitni znak, a marka taj upečatljivi izričaj sada vraća u velikom stilu kroz blistavu karoseriju i unutrašnjost okupanu bojama. Konceptom dominiraju razne nijanse crvene boje – od grimizne i purpurne pa sve do granat-crvene. Tepih debljine tri centimetra odmah privlači pozornost: njegovo koraljno crveno središte postupno tamni prema rubovima, postajući sve intenzivnije.
Elementi i komande u kabini izrađeni su pretežno od metala visoke kvalitete obrade, stoga više podsjećaju na nakit nego na klasične tehnološke komponente. Sličan pristup vidljiv je i u intarzijama na sklopivim stolićima sjedala. Umjesto drva, intarzije su izrađene od slame – finog detalja vrhunske ručne izrade.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....