Tvrtka XPENG Inc. predstavila je novi model G9L, čime je obilježen njen globalni nastup na tržištu i otvorila knjigu za europske narudžbe. »L« u nazivu G9L označava Luxury (luksuz) i odražava XPENG-ovu viziju redefiniranja luksuza kroz tehnologiju. Kao SUV vodeći model nove generacije s umjetnom inteligencijom, G9L definira »Novu inteligentnu klasu«, spajajući inteligentne inovacije, personaliziranu udobnost i svestran dizajn oko triju različitih potreba: poslovnih putovanja, obiteljskog života i pustolovina na otvorenom.
S duljinom od 5120 mm, širinom od 1999 mm i visinom od 1788 mm, G9L kombinira velikodušne proporcije s prostranom unutrašnjosti s tri reda sjedala. Bit će dostupne izvedbe sa šest i sedam sjedala, a specifikacije će se razlikovati ovisno o tržištu.
Vanjski detalji stvaraju prepoznatljivu dobrodošlicu od trenutka kada putnici priđu vozilu. DLP piksel prednja svjetla mogu projicirati dinamičnu grafiku i informacije o vožnji na cestu ispred, dok inteligentna električna vrata i električno podesivi pragovi olakšavaju ulazak i izlazak. Tepisi s efektom dobrodošlice dodaju prepoznatljiv vizualni dodir. Mogućnosti personalizacije uključuju četiri vanjske boje, dvije boje interijera i dva dizajna aluminijskih naplataka, ovisno o dostupnosti na tržištu.
U unutrašnjosti G9L označava globalni debi XPENG-ove tehnologije aktivnih adaptivnih sjedala vođenih umjetnom inteligencijom, koja se naprednim senzorima prilagođava obliku tijela putnika. Tehnologija je ugrađena u oba prednja sjedala: prilagodljivo sjedalo za vozača i izvedba s nultom gravitacijom za suvozača.
Sjedala od nappa kože u prvom i drugom redu nude funkcije grijanja, ventilacije i masaže. Električko podesivi nasloni i podnožja pomažu putnicima da pronađu udoban položaj na duljim putovanjima, dok pojedinačna sjedala u drugom redu s naslonima za ruke u izvedbi sa šest sjedala pružaju dodatni prostor za opuštanje. Tihu kabinu podupiru poništavanje cestovne buke, akustična izolacija cijele kabine, akustične gume Michelin i visokoučinkovito akustično staklo. Trostrane električne zaštitne zavjese protežu se na 270 stupnjeva kabine i pomažu stvoriti privatniji ambijent.
Model G9L osmišljen je kako bi putnicima u sva tri reda pružio dovoljno prostora za udobno putovanje. Međuosovinski razmak od 3100 mm omogućuje prostranu unutrašnjost, dok fleksibilni rasporedi sa šest ili sedam sjedala obiteljima omogućuju odabir konfiguracije koja najbolje odgovara njihovim potrebama.
U verziji sa šest sjedala, kada su sva sjedala u upotrebi, prtljažni prostor straga nudi 367 litara obujma, uz dodatni prednji prtljažnik od 65 litara. Ukupni prostor za prtljagu može primiti sedam kabinskih kovčega (20 inča). Kabina uključuje i pametni hladnjak s dvije zone hlađenja od 12,5 litara, stražnji zabavni zaslon od 21,4 inča (54,36 cm) u 3K razlučivosti te zvučni sustav visoke vjernosti s 23 zvučnika. Namjenski prostor kabine usmjeren na djecu izrađen je od materijala odabranih s mišlju na mlađe putnike, što dodaje još jedan sloj obiteljske udobnosti.
G9L ima središnji zaslon od 17,3 inča (43,9 cm), instrument pločom od 8,8 inča (22,4 cm) i head-up zaslon s proširenom stvarnošću. Glasovni asistent »Hey XPENG« podržava prepoznavanje govora u šest zona u verzijama i sa šest i sa sedam sjedala. Ažuriranja softvera putem bežične veze (OTA) omogućuju daljnji razvoj softvera vozila tijekom vremena. XPENG je prvi proizvođač automobila u azijsko-pacifičkoj regiji koji je Google Maps integrirao u svoja vozila za inozemna tržišta. Nakon modela L03, G9L je drugi model XPENG koji nudi izvornu navigaciju na temelju Google Mapsa, dostupnu izravno putem sustava u vozilu bez preuzimanja aplikacije Google Maps i bez povezivanja pametnog telefona.
G9L kombinira potpuno aluminijsku arhitekturu ovjesa s prednjim ovjesom s dvostrukim poprečnim vodilicama i stražnjim višekrakim ovjesom s H-krakovima, dvokomornim zračnim ovjesom, adaptivnim prigušenjem DCC i aktivnim skretanjem stražnjih kotača. Ovi su sustavi osmišljeni kako bi osigurali ravnotežu između udobnosti u vožnji, preciznog upravljanja i okretnosti, bilo u gradskoj vožnji ili na otvorenoj cesti.
Sustav skretanja stražnjih kotača omogućuje polumjer okretanja od 5,5 metara, što velikom SUV-u pomaže kretanjem u uskim ulicama i tijesnim parkirnim mjestima. Podesivi zračni ovjes omogućuje promjenu visine vozila za 70 mm, od 30 mm ispod standardne postavke do 40 mm iznad nje, što pomaže pri ulasku putnika, utovaru prtljage i povećanju svijetle visine kad to uvjeti zahtijevaju.
Izvedbe s dva elektromotora i pogonom na sve kotače isporučuju 430 kW snage i 695 Nm okretnog momenta, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi. G9L također postiže zaustavni put od 35,1 metra pri kočenju sa 100 km/h do potpunog zaustavljanja. Izvedba „RWD Long Range Ultra” nudi najbolji doseg i energetsku učinkovitost u ponudi modela G9L; omogućuje do 591 km dosega (prema WLTP ciklusu) uz potrošnju energije od 21,1 kWh/100 km. Platforma od 800 volti, koja koristi tehnologiju silicij-karbida, podržava ultra-brzo punjenje (5C), čime se baterija može napuniti s 10 % na 80 % kapaciteta za samo 11,7 minuta.
G9L je osmišljen i za putovanja izvan asfaltiranih cesta. Podesivi zračni ovjes omogućuje maksimalnu udaljenost od tla od 216 mm, a vozilo je predviđeno za savladavanje vodenih prepreka do dubine od 700 mm. Pogon na sve kotače s dva motora osigurava dobro prianjanje na zahtjevnim podlogama. Električno izvlačna kuka za vuču nosivosti do dvije tone i vanjski izlaz snage V2L (vehicle-to-load) od 6 kW dodaju praktične mogućnosti za aktivnosti na otvorenom, omogućujući vozilu da vuče kompatibilnu opremu i napaja vanjske uređaje.
G9L Ultra uvest će XPENG NGP (Next Generation Pilot), koji pokreće temeljni model druge generacije Vision-Language-Action (VLA 2.0). VLA 2.0 pruža jedinstvenu osnovu AI tehnologije osmišljenu za izravan prijelaz sa sustava pomoći vozaču razine L2 na autonomnu vožnju razine L4, bez L3 kao međufaze. Ta tehnologija predstavlja korak u XPENG-ovu dugoročnom razvoju sve sposobnije mobilnosti pokretane umjetnom inteligencijom.
Sustav NGP, osmišljen za europske uvjete vožnje, razvija se tako da prepoznaje lokalne prometne znakove i prometne konvencije, uključujući pravila prvenstva prolaska te prednost koja se daje pješacima i biciklistima. Podržava i manevriranje u uskim ulicama uz 3D vizualizaciju obližnjih prepreka u stvarnom vremenu i mogućnost daljinskog parkiranja. XPENG NGP trebao bi postati dostupan putem postupnih bežičnih (OTA) ažuriranja od 2027., ovisno o lokalnom zakonodavstvu i regulatornom odobrenju.
Razvoj vozila vodila su četiri glavna okvira za procjenu sigurnosti: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP i CIASI. Model G9L spaja pasivnu zaštitu s naprednim aktivnim sigurnosnim tehnologijama, uključujući do deset zračnih jastuka, automatsko kočenje u nuždi (AEB), stabilizaciju pri pucanju gume i sustav pomoći u slučaju nesposobnosti vozača (Driver Incapacitation Assist). XPENG je proveo 192 sudarna testa koja obuhvaćaju više od 110 ispitnih protokola, uz validaciju izvedbi s upravljačem na lijevoj i desnoj strani. Zaštita baterije uključuje četiri sloja zaštite podvozja i XPENG-ov vlastiti sigurnosni čip baterije EIS. Oslanjajući se na XPENG-ovu tehnologiju letećih automobila, G9L ima redundantnu sigurnosnu arhitekturu inspiriranu zrakoplovstvom koja obuhvaća četiri kritična sustava: kočenje, pogon, komunikaciju i otključavanje.
G9L je tri godine testiran u 26 zemalja i regija, s više od 6,74 milijuna prijeđenih kilometara. Također je završio prvu probnu proizvodnju u Magninu pogonu u Grazu u Austriji i postat će četvrti model XPENG proizveden u Europi. Planira se lansirati u 64 zemlje i regije, a lokalne konfiguracije i rokovi isporuke razlikovat će se ovisno o tržištu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....