Audi Sport je nadogradio model RS 3, pa će kompaktni vrhunski model postati još sportskiji. To je vidljivo na prvi pogled: snažne linije sprijeda, kotači u motorsport dizajnu i RS školjkasta sjedala vizualno povećavaju dinamiku, akustički naglašenu grlenim zvukom peterocilindričnog motora s njegovim prepoznatljivim slijedom paljenja.
Mašina 2.5 TFSI, u kombinaciji s optimiziranom postavom šasije i novim gumama, vodi RS 3 kroz zavoje još živahnije. Vozači mogu osjetiti povećanu dinamiku vožnje i visokokvalitetne materijale, koji čine Audi RS 3 doživljajem za sva osjetila.
Popularnost RS 3 modela također se jasno odražava u njegovim brojevima. Od lansiranja na tržište 2011. godine, gotovo 80.000 primjeraka ovog kompaktnog sportskog automobila sišlo je s proizvodnih traka, većina njih prošle godine. Novi modeli RS 3 Sportback i Sedan, proizvedeni u tvornici Audi u Ingolstadtu, bit će kod trgovaca od listopada, a već su dostupni za narudžbu. Cijene za RS 3 Sportback počinju od 66.000 eura u Njemačkoj, doplata za verziju sedan iznosi 2000 eura.
Osvježenom RS 3 dominantna značajka prednjeg dizajna je šesterokutna Singleframe maska s upečatljivim rubom. Ravniji i znatno šira nego prije, ona naglašava dinamiku kompaktnog sportskog automobila svojom voluminoznom rešetkom s uzorkom romba. Isto vrijedi i za dva funkcionalna bočna usisnika zraka – naglašena okomitim crnim lopaticama – i tri otvora iznad prednjeg splitera, koji sada pokrivaju cijelu širinu vozila i omogućuju RS 3 da leži još niže.
Stražnji dio RS 3 također ima reference na motorsport i ima mnogo jaču prisutnost nego prije. Vertikalni bočni reflektori nastavljaju temu dizajna usisnika zraka sprijeda. Veliki funkcionalni difuzor specifičan za RS uključuje crveni reflektor u svom središtu i, sa strane, dva ovalna ruba ispušne cijevi RS ispušnog sustava, koji izgledaju još veći u svojim crnim okvirima.
Prema izboru, naplatci su dostupni u motorsport dizajnu poznatom iz izdanja RS 3 performance, s deset upečatljivih križnih krakova, bilo u mat tamno sivoj ili u sjajnoj metalik crnoj boji u dvobojnom dizajnu. Još više individualnosti nude karbonski i crni paketi visokog sjaja, koji krase prednje usisnike zraka, bočne pragove i lamele iznad difuzora. Oni su dopunjeni poklopcima bočnih retrovizora u boji karoserije, crnoj ili karbonskoj boji.
U kabini je sve prilagođeno performansama, s novim upravljačem, RS sportskim ili školjkastim sjedalima, karbonskim elementima i sportskim zaslonima. Spljošten iznad i dolje, upravljač ima znatno sportski izgled. Središnja ploča sjedala s RS šavovima u obliku saća izrađena je od tkanine od mikrofibre Dinamica, koja je kombinirana s Pearl Nappa kožom na bočnim podupiračima. Ovo naglašava sportski dojmljiv dizajn. Ručke na vratima, ventilacijski otvori, kao i poklopac poklopca upravljača i poluge mjenjača završeni su antracit bojom koja svjetluca ovisno o svjetlosnim uvjetima.
Audi virtualni kokpit plus od 12,3 inča s prikazima Sport, Performance i Runway već je bio standard. U načinu Runway, brzina se vizualizira obrnutim redoslijedom, s najvišim okretajima u prvom planu i brzinom praznog hoda u pozadini. Ovim značajkama sada se pridružuje novi brojač okretaja, koji vidljivo prikazuje broj okretaja u minuti u središtu instrumentne ploče. Osim toga, tu su i zasloni za izlaznu snagu, okretni moment, g-sile, ubrzanje i vrijeme kruga.
U načinu rada s ručnim mjenjačem, RS-specifični trepćući indikator mjenjača mijenja prikaz broja okretaja u minuti iz zelene u žutu u crvenu, u stilu motorsporta, kako bi pokazao idealno vrijeme za promjenu stupnjeva prijenosa. Povrh toga, temperaturni rasponi rashladne tekućine, razdjelnika zakretnog momenta, kočnica, motornog ulja i ulja za prijenos prikazani su u boji na 10,1-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir na ploči s instrumentima.
Audi RS 3 pokreće legendarni 2.5 TFSI motor Audi Sport sa 400 KS (294 kW) i najvećim okretnim momentom od 500 Nm. To znači RS 3 do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekundi i može postići najveću brzinu od 290 km/h. Posebno je to zbog njegovog jedinstvenog zvuka, koji se temelji na prepoznatljivoj sekvenci pucanja 1-2-4-5-3. Susjedni i nesusjedni cilindri pale se naizmjence pružajući snažan ritam i karakter, prikladno orkestriran dvostrukim RS ispušnim sustavom s promjenjivom kontrolom zaklopki. Pritisnite gumb za pokretanje/zaustavljanje motora s crvenim prstenom i oglasit će se grleni zvuk petocilindričnog motora prepoznatljiv u modovima Audi drive select dynamic, RS Performance i RS Torque Rear.
Poboljšani algoritam također pokreće evoluciju u preupravljanju. Prethodno se preupravljanje prvenstveno stvaralo povećanjem zahtjeva za opterećenjem – drugim riječima, stiskanjem gasa. Sada je preupravljanje lakše započeti u RS 3 putem kuta upravljanja. To omogućuje vozaču brže postizanje istog kuta zanošenja.
Nova standardna guma s oznakom C (sprijeda 265/30ZR19, straga 245/35ZR19) pruža poboljšanu svakodnevnu udobnost s većom bočnom potporom. Posebno prilagođen za RS 3, nudi izvrsno prianjanje na suhim i mokrim površinama i precizno upravljanje u cijelom rasponu brzine. Polu-slick gume Pirelli P Zero Trofeo R i dalje su dostupne kao opcija.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....