Traži se spas za prugu Zadar - Knin

- Došli smo pred zid kao javni prijevoznik koji od te pruge ima sveukupni gubitak od osam milijuna i 170 tisuća kuna godišnje. Razlika je tolika da dolazi u pitanje opstanak takve relacije, no prije nego što išta poduzmemo, došli smo pronaći način kako pokušati očuvati linije u ovom kraju - kazao je Grgić u vijećnici Zadarske županije gdje se sastao sa zadarskim županom Stipom Zrilićem, gradonačelnikom Zvonimirom Vrančićem i predstavnicima Županijske gospodarske komore, koji su se oštro usprotivili ukidanju pruge, što bi, kako su kazali, Bukovicu i Ravne kotare vratilo dvjesto godina unatrag.

- To je jednostavno javni interes od Zadra do Knina i ne smije se donijeti brzopleta odluka. Postojanje linije je naša obaveza prema Zadru i Kninu, te svim ljudima u Ravnim kotarima - kazao je gradonačelnik Vrančić na sastanku na kojem je odlučeno da će se kao prvi korak u zadržavanju pruge zatražiti subvencioniranje linije od države.

- Tražimo sustav koji će dugoročno opstati na tržištu. To podrazumijeva ulaganje u infrastrukturu, mobilne kapacitete i nove tehnologije. To je proces koji traje od četiri do deset godina. Što će biti s ovom linijom još ćemo vidjeti, no vjerujem da ćemo pronaći optimalno rješenje - kazao je direktor putničkog prijevoza HŽ-a koji je nedavno usvojio novi plan restrukturiranja.

Prema novom planu za otpremnine radnika, te za investiranje u 44 vlaka, odnosno 16 prigradskih, 16 električnih za dulja putovanja, te 12 dizelskih trebalo bi se izdvojiti 200 milijuna eura.

Denis Ikić, tajnik Županijske gospodarske komore, iznio je podatke prema kojima se 80-ih godina godišnje prevozilo 80 tisuća putnika i 700 tisuća tona tereta, a danas je putnika manje od 50 tisuća, dok je teret prepolovljen. Takvu situaciju je, kaže, uzrokovalo dugogodišnje “zapuštanje” te linije. Remont pruge nikada nije napravljen, vlak vozi 47 kilometara na sat, dok se do Zagreba ne može doći bez presjedanja.